Περισσότερες λεπτομέρειες ανακοίνωσε η Kia για το νέο μικρό μοντέλο της Rio, όπως είναι και η γκάμα των κινητήρων του. Αυτή περιλαμβάνει το νέο 3κύλινδρο τούρμπο, άμεσου ψεκασμού βενζίνης 1.0 T-GDI σε δύο εκδόσεις ισχύος με 100 και 120 ίππους, τους ατμοσφαιρικούς των 1.2 λτ. 84 PS και 1.4 λτ. 100 PS και τον 1.4 λτ. πετρελαίου με 70 ή 90 ίππους (βλ. παρακάτω πίνακα).

Ο 1.0 T-GDI θα εκπέμπει λιγότερα από 100 γρ./χλμ. CO2, ενώ ακόμα πιο κάτω θα είναι με το σύστημα Idle Stop & Go (ISG), όπως έχουν δείξει οι πιο πρόσφατες δοκιμές εξέλιξης της Kia. Στους πιο συμβατικούς των 1.25 λτ. και 1.4 λτ. οι εκπομπές CO2 θα είναι κάτω από τα 120 γρ./χλμ., ενώ στους πετρελαίου των 1.4 λτ. οι μηχανικοί της Kia στοχεύουν για λιγότερο από 90 γρ./χλμ. με το ISG.

Έμφαση έχει δοθεί και στα οδηγικά του χαρακτηριστικά, έτσι ώστε να προσφέρει μια κατάλληλη ισορροπία μεταξύ άνεσης και «κρατήματος» στο δρόμο. Παράλληλα, το πιο άκαμπτο πλαίσιο σε συνδυασμό με το νέο στήσιμο των αναρτήσεων (γόνατα ΜακΦέρσον μπροστά και ημιάκαμπτος άξονας πίσω) και το αναθεωρημένο σύστημα διεύθυνσης, έχουν βελτιώσει την αίσθηση.

Το νέο Kia Rio στοχεύει στα 5 αστέρια στις δοκιμές του Euro NCAP, όταν εξοπλίζεται με το προαιρετικό πακέτο ασφαλείας Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Αυτό περιλαμβάνει τα συστήματα αυτόνομης πέδησης και με αναγνώριση πεζού και προειδοποίηση ακούσιας αλλαγής κατεύθυνσης. Για την παθητική ασφάλεια φροντίζουν -μεταξύ άλλων- οι 6 αερόσακοι και οι δομικές ενισχύσεις του πλαισίου σε διάφορα καίρια σημεία.

Τις εντυπώσεις κερδίζει το νέο Rio και με τον ελκυστικό και μοντέρνο του σχεδιασμό, τόσο εξωτερικά όσο και στο εσωτερικό. Παράλληλα, το μήκος του μεγάλωσε κατά 15 χλστ. (4.065 χλστ.), το μεταξόνιο κατά 10 χλστ. (2.580 χλστ.) και το πλάτος κατά 5 χλστ. (1.725 χλστ.). Μόνο το ύψος μειώθηκε κατά 5 χλστ. (1.450 χλστ.).

Σημαντικά αναβαθμισμένο είναι και το εσωτερικό του νέου Rio, με τον σύγχρονο σχεδιασμό και τους μεγαλύτερους χώρους για επιβάτες και αποσκευές (325 λτ.). Το ταμπλό είναι υπό γωνία προς τον οδηγό, ενώ στο κέντρο βρίσκεται το σύστημα πολυμέσων ΗΜΙ με τις πολλές λειτουργίες και τις οθόνες αφής των 5.0 ή 7.0 ιντσών.

Η παραγωγή του νέου Rio θα ξεκινήσει προς τα τέλη του 2016 στο εργοστάσιο Sohari στην Κορέα και οι πωλήσεις του θα αρχίσουν το πρώτο 4μηνο του 2017.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Volvo παρουσιάζει το νέο μεγάλο crossover στέισον βάγκον μοντέλο της V90 Cross Country, το οποίο βασίζεται στο επίσης ολοκαίνουριο V90, εντούτοις απευθύνεται σε ένα διαφορετικό κοινό.

Το λανσάρισμα του πρώτου Cross Country μοντέλου της Volvo V70 XC έγινε πριν σχεδόν 20 χρόνια και έκτοτε τα Cross Country μοντέλα έγιναν δημοφιλή και πολύ σημαντικά για τη Volvo. Μάλιστα, η Σουηδία θεωρείται ιδανικός τόπος για την εξέλιξη και δοκιμή αυτοκινήτων που προορίζονται να αντέχουν σε ακραίες καταστάσεις, αφού οι θερμοκρασίες το χειμώνα αγγίζουν πολικά επίπεδα στους -40 βαθμούς Κελσίου και το 77% της χώρας καλύπτεται από δάση και λίμνες.

Τον εκτός δρόμου χαρακτήρα του νέου V90 Cross Country τονίζουν εξωτερικά η αυξημένη κατά 60 χλστ. απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος, οι διαφορετικού σχεδιασμού προφυλακτήρες με τις προστατευτικές ποδιές και τα μαύρα πλαστικά προστατευτικά στους προφυλακτήρες, στα μασπιέ και γύρω από τους θόλους των τροχών.

Για τους κινητήρες του V90 Cross Country δεν κάνει ακόμα κάποια αναφορά η Volvo, ωστόσο αναμένεται να μη διαφέρουν από εκείνους του V90 με το σύστημα τετρακίνησης AWD. Αυτοί είναι ο βενζίνης των 2.0 λτ. με απόδοση 320 ίππων και ο επίσης 2.0 λτ. ντίζελ των 235 ίππων. Επίσης, εφοδιάζεται με την επιλογή κίνησης «Off Road» παράλληλα με τις «Eco», «Comfort» και «Dynamic», με υποβοήθηση κατάβασης (Hill Descent Control) και με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση.

Το νέο V90 Cross Country θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Volvo Cars στην Τορσλάντα, βόρεια του Γκέτεμποργκ, στη Σουηδία. Η παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει τις επόμενες εβδομάδες ενώ τα πρώτα αυτοκίνητα θα εμφανιστούν στη χώρα μας στις αρχές του 2017.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το ενδιαφέρον βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το δημοφιλέστερο αυτοκίνητο του κόσμου, το Toyota Corolla γιορτάζει την 50ή του επέτειό του, από όταν λανσαρίστηκε την Ιαπωνία το 1966. Το Corolla που κυκλοφόρησε σε δίθυρο, τετράθυρο sedan και δίθυρο στέισον βάγκον, σχεδιάστηκε για να είναι ένα ‘λαϊκό αυτοκίνητο’, όμως διέθετε πολύ καλή ποιότητα και πλούσιο εξοπλισμό για την εποχή του στη μικρομεσαία κατηγορία.

Το όνομα «Corolla» είναι λατινικής προέλευσης και προέρχεται από τη φράση ‘crown of flowers’ (στέμμα λουλουδιών). Μέσα σε τρία χρόνια, η πρώτη γενιά Corolla έγινε Νο1 σε πωλήσεις στην Ιαπωνία, και οι πωλήσεις γρήγορα επεκτάθηκαν σε άλλες χώρες σε όλο τον κόσμο. Μέχρι σήμερα, η παραγωγή του έχει φτάσει τα 44 εκατομμύρια οχήματα, ενώ κατασκευάζεται σε 16 εργοστάσια σε όλο τον κόσμο. Μάλιστα, το ένα στα πέντε οχήματα που έχει πουλήσει η Toyota στην 79χρονη ιστορία της είναι Corolla.

Στην Ευρώπη, το Corolla λανσαρίστηκε τον Απρίλιο του 1967. Η Ευρωπαϊκή παραγωγή στην Toyota Motor Manufacturing Turkey (TMMT) στο Sakarya, Τουρκία, ξεκίνησε με την 7η γενιά του μοντέλου το 1994, συνεχίστηκε με την 8η και 9η γενιά και μετά επέστρεψε στην TMMT με την 11η γενιά Corolla το 2013.

Οι 11 γενιές του Toyota Corolla:

1η γενιά Corolla (1966-1970)

2η γενιά Corolla (1970-1974)

3η γενιά Corolla (1974-1979)

4η γενιά Corolla (1979-1983)

5η γενιά Corolla (1983-1987)

6η γενιά Corolla (1987-1991)

7η γενιά Corolla (1991-1995)

8η γενιά Corolla (1995-2000)

9η γενιά Corolla (2000-2006)

10η γενιά Corolla (2006-2013)

11η γενιά Corolla (από το 2013)

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Alfa Romeo έχει μεγάλους στόχους και πλάνα μέσα στην επόμενη τετραετία, αφού από τώρα έως το 2020 το πρόγραμμά της περιλαμβάνει επτά καινούργια μοντέλα. Μετά την Giulia που σήμανε την επιστροφή της μάρκας στα πισωκίνητα μοντέλα, σειρά έχει η πρώτη SUV Alfa Romeo Stelvio, η οποία θα παρουσιαστεί στην προσεχή Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού.

Μετά την Stelvio και εντός του 2017, η Alfa θα επανέλθει στην κατηγορία των μεγάλων σεντάν, δέκα χρόνια μετά τον τερματισμό της παραγωγής της Alfa Romeo 166 (το 2007). Η νέα μεγάλη Alfa θα βασίζεται και αυτή στην πλατφόρμα της Giulia, ωστόσο θα έχει αυξημένες διαστάσεις και θα στοχεύει κυρίως στη νέα BMW Σειρά 5. Επόμενα νέα μοντέλα της ιταλικής μάρκας θα είναι δύο SUV, ένα μικρότερο και ένα πιο μεγάλο από τη Stelvio. Δύο «speciality» μοντέλα είναι εντός των πλάνων και πιθανώς θα πρόκειται για σπορ οχήματα, ενώ ο αντικαταστάτης της Giulietta θα αργήσει, αφού όπως φαίνεται στο πλάνο θα είναι το τελευταίο από τα επτά νέα μοντέλα.

Μεγαλύτερο βάρος με τα νέα αυτά μοντέλα θα ρίξει η Alfa Romeo στις Η.Π.Α., αλλά και στην Ευρώπη, ενώ θα κάνει είσοδο και σε «νέες» χώρες για τη μάρκα, όπως είναι η Βραζιλία, Ινδία, Κίνα και Ρωσία.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το Audi Q3 το οποίο λανσαρίστηκε το 2011 και ανανεώθηκε στα τέλη του 2014, δέχεται ένα νέο «φρεσκάρισμα» και αποκτά αλλαγές στην εμφάνιση και νέα έκδοση σπορ έκδοση S line competition.

Αυτή ξεχωρίζει εξωτερικά από τη μαύρη γυαλιστερή μάσκα, το σπόιλερ, τις ράγες οροφής, την αεροτομή και τους καθρέπτες σε ίδια απόχρωση, το επίσης μαύρο περίγραμμα γύρω από τα παράθυρα και τους μεγαλύτερους αεραγωγούς στον εμπρός προφυλακτήρα σε σχήμα κυψελών. Ανάλογα χαρακτηριστικά είχαμε δει πριν από λίγο καιρό και στο νέο Audi Q2 Edition #1.

Στην έκδοση design line το Q3 δίνει πιο πολύ έμφαση στην πολυτελή εικόνα και διακρίνεται από τους εμπρός αεραγωγούς που χωρίζονται οριζόντια, τα προστατευτικά χαμηλά στους προφυλακτήρες σε ασημί χρώμα και τους θόλους των τροχών σε σκούρο γκρι.

Στο εσωτερικό του Audi Q3 Sline competition υπάρχουν σπορ καθίσματα επενδυμένα με μαύρο δέρμα και ύφασμα με λογότυπα S line, ή προαιρετικά με αλκαντάρα και δέρμα νάππα. Τον σπορτίφ χαρακτήρα του ενισχύουν ακόμα τα διακοσμητικά μαύρης λάκας πιάνου, σε συνδυασμό με πεντάλ και υποπόδιο από ανοξείδωτο ατσάλι με το κιβώτιο ταχυτήτων S tronic. Στα μοντέλα με το μηχανικό κιβώτιο υπάρχει επιλογέας ταχυτήτων από αλουμίνιο και δέρμα. Επίσης, το flat-bottomed, πολλαπλών λειτουργιών τιμόνι των 3 ακτινών διαθέτει λογότυπο S line και ραφές σε αντίθετη απόχρωση.

Στον στάνταρ εξοπλισμό του Audi Q3 S line competition (διατίθεται με όλους τους κινητήρες της γκάμας) περιλαμβάνονται ακόμα η σπορ ανάρτηση, το σύστημα Audi drive select και νέες μαύρες ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών.

Το ανανεωμένο Audi Q3 θα ξεκινήσει το λανσάρισμά του αυτό το φθινόπωρο, ενώ οι παραδόσεις θα γίνουν προς τα τέλη του έτους. Οι τιμές του στη Γερμανία για τις εκδόσεις sport και design παραμένουν σταθερές, από 30.100 ευρώ, ενώ το Q3 S line competition ξεκινά από 33.050 ευρώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η γκάμα της Mercedes-AMG GT Coupe αποκτά τις πιο «αεράτες» εκδόσεις GT Roadster και GT C Roadster, λίγο καιρό μετά την πρεμιέρα της επίσης άκρως εντυπωσιακής GT R. Το νέο «καυτό» δίδυμο των GT Roadster ξεχωρίζει από την υφασμάτινη, ηλεκτρονικά χειριζόμενη οροφή, η οποία ανοίγει και κλείνει σε σχεδόν έντεκα δευτερόλεπτα και εν κινήσει σε ταχύτητες έως 50 χλμ./ώρα.

Η οροφή είναι διαθέσιμη σε τρία χρώματα (μαύρο, κόκκινο ή μπεζ) και συνδυάζεται με έντεκα χρώματα αμαξώματος και δέκα αποχρώσεις εσωτερικού. Είναι κατασκευασμένη από τρία στρώματα υφάσματος και ο σκελετός αποτελείται από μαγνήσιο, αλουμίνιο και ατσάλι, ενώ αλουμινένιες μπάρες προστατεύουν τους επιβάτες σε ενδεχόμενο ανατροπής.

Αμφότερα τα πισωκίνητα μοντέλα τροφοδοτούνται από τον V8 4.0 λτ. biturbo κινητήρα, αλλά με διαφορετική απόδοση. Στην GT Roadster έχει ισχύ 476 ίππων και 630 Nm ροπής, προσφέρει επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε 4,0 δλ., τελική ταχύτητα 302 χλμ./ώρα, κατανάλωση 9,4 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 219 γρ./χλμ. Στη βαρύτερη GT C Roadster (1.660 κιλά έναντι 1.595 κιλά), το μηχανικό σύνολο αποδίδει 557 ίππους και 680 Nm ροπής. Τα 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε 3,7 δλ., η τελική ταχύτητα φτάνει τα 316 χλμ./ώρα, η κατανάλωση είναι στα 11,4 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 στα 259 γρ./χλμ. Και οι δύο κινητήρες συνδυάζονται με το αυτόματο κιβώτιο AMG SPEEDSHIFT DCT 7.

Εκτός από τη διαφορά στην απόδοση, οι GT Roadster και GT C Roadster διαφέρουν και σε επιμέρους μηχανικά τμήματα. Η «αρχική» έκδοση εφοδιάζεται με μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ενώ στην GT C Roadster είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενο. Επίσης, η ισχυρότερη εφοδιάζεται με την συνεχώς μεταβαλλόμενη και ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση AMG RIDE CONTROL, με ζάντες 20 ιντσών (έναντι 19 ιντσών) με ελαστικά διαστάσεων 265/35 εμπρός και 305/30 πίσω και με μεγαλύτερα δισκόφρενα εμπρός 390 χλστ. (έναντι 360 χλστ.). Παράλληλα διαθέτει και μία επιπλέον επιλογή μετάδοσης (μαζί με τις Comfort, Sport, Sport Plus και Individual), την RACE για ακόμα πιο γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων και πιο σπορ ήχο από τον κινητήρα.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο με την Mercedes-AMG GT C Roadster:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η BMW Hellas ξεκίνησε τη διάθεση του νέου BMW i3 (94 Ah) με τις μεγαλύτερες μπαταρίες, το οποίο είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά στη δημοσιογραφική του παρουσίαση. Παράλληλα, συζητήσαμε και για τις εξελίξεις γύρω από τον χώρο της ηλεκτροκίνησης, η οποία αποτελεί το μέλλον της αυτοκίνησης, όπως δείχνουν οι τάσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών. Στη χώρα μας όμως, η ανάπτυξή της έχει κολλήσει στα συρτάρια των διαφόρων πολιτικών και χάνονται πολύτιμα εκατομμύρια ευρώ από διαθέσιμα κονδύλια της Ε.Ε.

{loadposition acs-bmw}

Το BMW i3 (94 Ah) έχει χωρητικότητα 33 kWh χάρη στην υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριών ιόντων λιθίου. Οι διαστάσεις της μπαταρίας παραμένουν αμετάβλητες με πάνω από 50% αύξηση αυτονομίας (κατά τον κύκλο NEDC) που ισοδυναμεί με 300 χλμ. αντί 190 χλμ. Ακόμα και σε καθημερινή χρήση, σε κακές καιρικές συνθήκες με το A/C ή το καλοριφέρ σε λειτουργία, μπορεί να επιτευχθεί αυτονομία 200 χλμ. με μία πλήρη φόρτιση της μπαταρίας. Οι επιδόσεις παραμένουν σχεδόν ίδιες, αφού ο ηλεκτροκινητήρας των 170 ίππων επιταχύνει το BMW i3 στα 0-100 χλμ./ώρα σε 7,3 δλ. (έναντι 7,2 δλ. το i3 με μπαταρία 60 Ah), ενώ η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας είναι στις 12,6 kWh/100 χλμ. (αντιστοιχούν με περίπου 2€/100 χλμ.).

Το BMW i3 με μπαταρία 60 Ah (διαβάστε τη δοκιμή) που κυκλοφορεί εδώ και δύο χρόνια, παραμένει στη γκάμα για μερικούς μήνες ακόμα. Επιπλέον, η έκδοση με Range Extender θα εξακολουθεί να διατίθεται και στις δύο εκδόσεις μπαταρίας. Με το λανσάρισμα του BMW i3 (94 Ah), η BMW i προσφέρει επίσης νέους και ισχυρότερους σταθμούς φόρτισης ισχύος έως 11 kW για χρήση σε γκαράζ σπιτιών καθώς και νέες επιλογές εξοπλισμού. Ο χρόνος φόρτισης σε ένα οικιακό δίκτυο για το 80% της μπαταρίας είναι σε περίπου 10 ώρες, όμως με φορτιστή BMW i wallbox 11,0 kW μειώνεται στις 3 ώρες. Επιπλέον, οι πελάτες μπορούν να αντικαταστήσουν τη μπαταρία 1ης γενιάς με τη νέα μπαταρία, στο πλαίσιο ειδικού προγράμματος μετασκευής.

Επιπλέον, το BMW i3 συνοδεύεται και από σημαντικές εγγυήσεις και παροχές, όπως είναι η εγγύηση μπαταρίας για 8 χρόνια ή 100.000 χλμ., δωρεάν οδική βοήθεια για 5 χρόνια και δωρεάν φόρτιση στο Δίκτυο «Fortizo» με αρκετά σημεία εντός/εκτός Αττικής. Παράλληλα, η έκδοση Advanced του BMW i3 94 Ah προσφέρεται με όφελος άνω των 5.000 ευρώ και με υπερπλήρη επιπλέον εξοπλισμό, συν δωρεάν παροχή φορτιστή BMW i wallbox.

Όσον αφορά στις τιμές, το νέο BMW i3 94 Ah πωλείται από 37.700 ευρώ (έναντι 36.450 ευρώ το i3 60 Ah), ενώ το i3 REx 94 Ah (με το Range Extender) ανεβαίνει στις 47.600 ευρώ, έχοντας υποστεί μια αύξηση της τιμής γύρω στις περίπου 4.000 ευρώ, λόγω των πρόσφατων αλλαγών στη φορολογία. Επίσης, μόνο το νέο i3 94 Ah διατίθεται και στο νέο μεταλλικό χρώμα αμαξώματος Protonic Blue (αυτοκίνητο στις φωτογραφίες).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η GKN Driveline η οποία αποτελεί το μεγαλύτερο προμηθευτή στον κόσμο συστημάτων μετάδοσης και κίνησης των αυτοκινητοβιομηχανιών, εξέλιξε ένα νέο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης που προορίζεται για οχήματα με κινητήρες plug-in hybrid. Η παραγωγή του θα ξεκινήσει το 2019 για μια παγκόσμια πλατφόρμα ενός ευρωπαϊκού κατασκευαστή αυτοκινήτων, χωρίς ωστόσο να αναφέρεται ποιος είναι αυτός.

Η νέα αυτή μονάδα ενσωματώνει ένα υδρόψυκτο ηλεκτροκινητήρα και μετατροπέα με ένα ενιαίο κιβώτιο ταχυτήτων eAxle, ενώ παράγει μέγιστη ισχύ 65kW (88 ίππους) και μπορεί να μεταφέρει έως τα 2.000 Nm ροπής (!) στους πίσω τροχούς. Προφανώς θα προορίζεται και για μοντέλα με υβριδικό σύστημα τετρακίνησης, αντικαθιστώντας έτσι τα συμβατικά συστήματα με το μηχανικό διαφορικό και τον επιπλέον άξονα μετάδοσης.

Το σύστημα eDrive ζυγίζει 54 κιλά, έχει ύψος 300 χλστ. και πλάτος 325 χλστ., ενώ είναι κατά 20 χλστ. πιο μικρό και 2,5 κιλά ελαφρύτερο από αντίστοιχα συστήματα. Παράλληλα, σύμφωνα με την GKN Driveline παρέχει μια ομαλή, σχεδόν αθόρυβη ηλεκτρική οδηγική εμπειρία.

Άλλωστε η ζήτηση και κατ’επέκταση η παραγωγή τέτοιων συστημάτων κίνησης συνεχώς θα αυξάνεται, δεδομένου ότι τα plug-in hybrid αυτοκίνητα, αλλά και τα αμιγώς ηλεκτρικά θα πολλαπλασιαστούν και στο μέλλον τα αμιγώς βενζινοκίνητα και τα ντίζελ θα αποτελούν μειοψηφία.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η κινέζικη εταιρεία G. Patton δημιούργησε το σκληροτράχηλο εκτός δρόμου 6×6 μοντέλο Tomahawk, χρησιμοποιώντας ως βάση το Jeep Wrangler και το αποτέλεσμα είναι σίγουρα πολύ εντυπωσιακό. Οι μετατροπές που έχουν γίνει είναι πάρα πολλές, όχι μόνο στα μηχανικά μέρη, αλλά και στο αμάξωμα.

Το μήκους 4.600 χλστ., πλάτους 1.880 χλστ. και ύψους 2.030 χλστ. G. Patton Tomahawk ξεχωρίζει αρχικά εξωτερικά από τη ματ ενισχυμένη βαφή, η οποία μοιάζει με αμμοβολή. Στο εμπρός μέρος του υπάρχουν νέα μάσκα και προφυλακτήρας με bull bar και εργάτη, στην οροφή έχουν τοποθετηθεί μια σειρά από LED φώτα και σχάρα, ενώ στο πλάι το βλέμμα εστιάζει στους έξι τροχούς με ζάντες 17 ιντσών και χωμάτινα ελαστικά διαμέτρου 35 ιντσών. Παράλληλα το Tomahawk διαθέτει καρότσα με κάλυμμα, ενώ έχει νέα φώτα, προφυλακτήρα και εξωτερική ρεζέρβα κανονικού μεγέθους.

Αλλαγές έχουν γίνει και στο επιμηκυμένο πλαίσιο τύπου σκάλας, στις αναρτήσεις και στο τιμόνι. Μετατροπές υπάρχουν και στον V6 3.6 λτ. κινητήρα, ο οποίος διαθέτει υπερτροφοδότηση και νέο φίλτρο αέρα, ενώ συνδυάζεται με νέο σύστημα εξάτμισης. Η απόδοσή του δεν έχει γίνει γνωστή, όπως και σε ποια τιμή διατίθεται στην Κίνα το… τεθωρακισμένο Wrangler.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το νέο Opel Mokka X αλλάζει σημαντικά σε σχέση με το Mokka που διαδέχεται και λανσαρίστηκε το 2012, ενώ έκτοτε έχει ήδη ξεπεράσει τις 600.000 παραγγελίες. Το σημαντικά αναβαθμισμένο κόμπακτ SUV μοντέλο της Opel αποκτά πιο μοντέρνα εμφάνιση μέσα – έξω, νέους κινητήρες και αναβαθμισμένη τεχνολογία.

Εξωτερικά, η νέα εμφάνιση του εμπρός τμήματος είναι εναρμονισμένη με τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της Opel, με στοιχεία όπως οριζόντια εμπρός μάσκα σε σχήμα φτερού και δυναμική σχεδίαση φώτων ημέρας LED. Στο προφίλ του αμαξώματος διακρίνονται τα ανάγλυφα χαρακτηριστικά του και η κλασική ‘λεπίδα’ της Opel’, ενώ πίσω έχουν ανασχεδιαστεί τα φωτιστικά σώματα.

Πλήρως ανανεωμένο είναι και το εσωτερικό του νέου Opel Mokka X. Το νέο ταμπλό είναι πιο κομψό, όπως και η πλήρως ανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα με τις οθόνες αφής 7 και 8 ιντσών των συστημάτων infotainment νέας γενιάς.

Στους κινητήρες βενζίνης τοποθετήθηκε ο νέος 1.4 Turbo 152 hp, συνδυασμένος με αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων και τετρακίνηση. Επιπλέον, υπάρχει μια ευρεία γκάμα μηχανικών συνόλων βενζίνης, αλλά και πετρελαίου 1.6 λτ. ισχύος 110 ή 136 ίππων (βλ. παρακάτω τεχνικά χαρακτηριστικά). Στις εκδόσεις με AWD το προσαρμοζόμενο σύστημα τετρακίνησης κατανέμει ομαλά την ισχύ μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα από 100:0 έως 50:50, χάρη σε έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο, πολύδισκο συμπλέκτη.

Στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται πολλά σύγχρονα συστήματα, όπως είναι οι προσαρμοζόμενοι προβολείς LED με εννέα διαφορετικές λειτουργίες, το αναβαθμισμένο Σύστημα Αναγνώρισης Οδικής Σήμανσης, η λειτουργία Ένδειξης Απόστασης Προπορευόμενου Οχήματος, το Σύστημα Αναγνώρισης Επικείμενης Σύγκρουσης και το Σύστημα Προειδοποίησης Αλλαγής Λωρίδας Οχήματος. Επίσης, θα διατίθεται με όλες τις υπηρεσίες Opel OnStar και στην χώρα μας από το λανσάρισμα του μοντέλου το φθινόπωρο, καθώς και με νέας γενιάς σύστημα infotainment IntelliLink.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Παγκόσμια πρεμιέρα στην προσεχή Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού θα κάνει το νέο πρωτότυπο SUV μοντέλο Mitsubishi GT-PHEV, μέσω του οποίου η ιαπωνική μάρκα προαναγγέλλει μελλοντικό μεγάλο μοντέλο της, πιθανώς τον αντικαταστάτη του Outlander PHEV.

Το GT-PHEV Concept ακολουθεί τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της Mitsubishi μαζί με προηγμένες ηλεκτρικές τεχνολογίες και συστημάτων κίνησης σε όλους τους τροχούς, δίνοντας τη δυνατότητα στους οδηγούς να κινούνται κάτω από ένα ευρύ φάσμα συνθηκών οδήγησης. Στο εμπρός μυώδες άκρο του κυριαρχεί η μάσκα «Dynamic Shield», τα πολύ λεπτά οριζόντια LED και τα πιο φαρδιά κάθετα LED, στο πλαϊνό τμήμα διακρίνονται τα έντονα νεύρα, τα μικρά παράθυρα και η οροφή που μοιάζει να αιωρείται, ενώ πίσω ξεχωρίζουν τα λεπτά παραλληλόγραμμα φανάρια.

Για το εσωτερικό η Mitsubishi αναφέρει ότι υπάρχει ένα οριζόντιο ταμπλό το οποίο δημιουργεί μια ευρύχωρη ατμόσφαιρα, ενώ η υψηλή κεντρική κονσόλα μοιάζει σαν να αναδιπλώνεται γύρω από τους επιβάτες, ενισχύοντας έτσι το αίσθημα της ασφάλειας. Παράλληλα, στο εσωτερικό του GT-PHEV υπάρχουν υψηλής ποιότητας δερμάτινες επενδύσεις.

Το plug-in hybrid σύστημα PHEV συνδυάζει υψηλής χωρητικότητας μπαταρίες επόμενης γενιάς, τρεις ισχυρούς και αποδοτικούς ηλεκτροκινητήρες (ένας εμπρός και δύο πίσω) και ένα θερμικό μηχανικό σύνολο. Το GT-PHEV μπορεί να κινηθεί μόνο με την χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας για αποστάσεις έως 120 χιλιομέτρων, ενώ συνδυαστικά η αυτονομία του ξεπερνά τα 1.200 χιλιόμετρα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Team Peugeot Total και η Red Bull παρουσιάζουν το Peugeot 3008 DKR, το διάδοχο του άκρως πετυχημένου 2008 DKR, με το οποίο ο Stéphane Peterhansel πέτυχε την 12η νίκη του, τον Ιανουάριο, στο ράλι Ντακάρ. Το εντελώς νέο αγωνιστικό αυτοκίνητο για το Ντακάρ βασίζεται στο νέο Peugeot 3008, αλλά με πάρα πολλές απαραίτητες αλλαγές για τον άκρως απαιτητικό αγώνα.

Το νέο Peugeot 3008 DKR παραμένει πιστό στην φιλοσοφία της μετάδοσης της κίνησης μόνο στους δύο τροχούς, ενώ βελτιώθηκε σε τέσσερα βασικά σημεία. Αυτά είναι η αξιοπιστία, η οδηγική απόδοση, η ανάρτηση και ο κλιματισμός, ο οποίος είναι ιδιαίτερα σημαντικός αφού τα πληρώματα περνούν πάνω από 12 ώρες μέσα στα αυτοκίνητα και σε ένα εσωτερικό με την θερμοκρασία πολλές φορές να ξεπερνά τους 60 βαθμούς.

Οι μηχανικοί της Peugeot Sport εξέτασαν εξονυχιστικά κάθε σημείο του αυτοκινήτου, ώστε να βελτιστοποιήσουν την αντοχή των μηχανικών μερών, των ηλεκτρονικών και της διαχείρισης του κινητήρα. Ο V6 3.0 ντίζελ με το διπλό turbo, έχει γίνει ακόμη πιο αποδοτικός και με μεγαλύτερη ροπή στις χαμηλότερες στροφές λειτουργίας του. Μία πρόκληση που είχαν να αντιμετωπίσουν οι μηχανικοί, ήταν να τοποθετήσουν ένα μικρότερο περιοριστή στροφών στον κινητήρα (38 αντί για 39 χιλιοστών) έχοντας ως αποτέλεσμα μια απώλεια ισχύος στους περίπου 20 ίππους. Παρά ταύτα, αυτή η ισχύς πλέον αποδίδεται στις χαμηλότερες σ.α.λ. και το αυτοκίνητο είναι συνολικά πιο εύκολο και ταχύτερο στην οδήγηση. Παράλληλα, στην ανάρτηση του 3008 DKR υπάρχει ακόμη μεγαλύτερη βελτίωση στην γεωμετρία και στους αποσβεστήρες σε σχέση με του 2008 DKR.

Φέτος τα πράγματα κάθε άλλο παρά εύκολα θα είναι για το Peugeot 3008 DKR, μιας και υπάρχει μία ολοκαίνουργια διαδρομή που περνά από την Αργεντινή, την Βολιβία και την Παραγουάη, έχοντας πάντα απέναντι έναν ισχυρό ανταγωνισμό. Πανέτοιμοι δηλώνουν οι οδηγοί της ομάδας, οι Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz, Sébastien Loeb και Cyril Despres.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr