Η Lada αναβαθμίζει το μικρό crossover μοντέλο της XRAY σε εκτός δρόμου χαρακτηριστικά, έτσι ώστε να μπορεί να κινηθεί πιο εύκολα σε κακοτράχαλους δρόμους, να περάσει μέσα από νερά, να πατήσει σε χωμάτινες διαδρομές κ.ο.κ., χωρίς όμως να διαθέτει έκδοση με τετρακίνηση.
Στο βασικό του εξοπλισμό διαθέτει συστήματα ελέγχου της δυναμικής συμπεριφοράς (ESC) και περιορισμού της ολίσθησης των κινητήριων τροχών (TCS). Πλέον τα συστήματα αυτά μπορούν να απενεργοποιηθούν μερικώς μέχρι τα 50 χλμ./ώρα, μέσω του εικονιζόμενου διακόπτη (από Renault). Επίσης, η απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος είναι στα 195 χιλιοστά, τα οποία είναι αρκετά για crossover μοντέλο.
Βελτιώσεις υπάρχουν και στον εξοπλισμό, όπως είναι οι νέες δίχρωμες ζάντες αλουμινίου των 17 ιντσών, το σύστημα πολυμέσων με πλοήγηση, 6 ηχεία και κάμερα οπισθοπορείας.
Την κίνηση του XRAY αναλαμβάνουν δύο μηχανικά σύνολα βενζίνης, ένα 1.6 λτ. ισχύος 106 ίππων και 148 Nm ροπής (0-100 χλμ./ώρα σε 11,4 δλ., κατανάλωση 7,2 λτ./100 χλμ.) και το 1.8 λτ. με 122 ίππους και 170 Nm ροπής (0-100 χλμ./ώρα σε 10,9 δλ., κατανάλωση 6,8 λτ./100 χλμ.).
Η τιμή του στην Ρωσία ξεκινά από τα 589.000 ρούβλια (8.380 ευρώ).
Η Toyota δείχνει τις προθέσεις της για το αυτοκίνητο του μέλλοντος το οποίο θα χρησιμοποιεί ως καύσιμο το υδρογόνο και δεν θα εκπέμπει καθόλου βλαβερούς ρύπους. Άλλωστε η Toyota έχει κάνει μακροχρόνια έρευνες πάνω στα οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου, ενώ στην παραγωγή διαθέτει το μοντέλο Mirai.
Παράλληλα, στόχος της Toyota είναι να τους προσθέσει ένα νέο ρόλο, μετατρέποντας τα οχήματα κυψελών καυσίμου από καταναλωτές ενέργειας σε παραγωγούς ενέργειας. Αυτά τα οχήματα μηδενικών ρύπων όχι μόνο θα μειώνουν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις αλλά θα μπορούν να παράγουν και να παρέχουν ενέργεια, όπως ακριβώς και το πρωτότυπο μίνι αυτοκίνητο Toyota FCV Plus.
Η χρήση του οχήματος για τη μετατροπή καθαρού υδρογόνου σε ηλεκτρισμό, μπορεί να προστατεύσει το περιβάλλον και να συμβάλλει δραστικά στην αντιμετώπιση θεμάτων ενεργειακής ασφάλειας:
– Παραγωγή ηλεκτρισμού από υδρογόνο: Εκτός του ότι έχει υδρογόνο στο δικό του ρεζερβουάρ, το FCV Plus μπορεί επίσης να παράγει ηλεκτρισμό απευθείας από το υδρογόνο που είναι αποθηκευμένο εκτός του οχήματος. Επομένως, το όχημα μεταμορφώνεται σε σταθερή πηγή ηλεκτρικής ενέργειας για χρήση εντός ή εκτός σπιτιού.
– Κοινοχρησία παραγόμενου ηλεκτρισμού: Όταν είναι σταθμευμένο, το FCV Plus μπορεί να προσφέρει την ηλεκτρική ενέργεια που έχει αποθηκευμένα σε άλλα αυτοκίνητα και ηλεκτρικά δίκτυα.
– Υποστήριξη παραγωγής ηλεκτρισμού στο μέλλον: Εκτός από τη χρήση της σε ένα αυτοκίνητο, η συστοιχία κυψέλης καυσίμου του FCV Plus μπορεί να αφαιρείται και να επαναχρησιμοποιείται σαν μία συσκευή παραγωγής ηλεκτρισμού.
Η σμίκρυνση της συστοιχίας κυψέλης καυσίμου του FCV Plus και άλλων εξαρτημάτων του συστήματος βοήθησε στη δημιουργία ενός ελαφρού και συμπαγούς οχήματος, που είναι ιδανικό για την πόλη. Η οικονομία καυσίμου είναι βελτιωμένη λόγω της προηγμένης αεροδυναμικής του κάτω τμήματος του οχήματος. Ενσωματωμένα πάνελ ασύρματης φόρτισης μπαταρίας, που καλύπτουν τους πίσω τροχούς και το κάτω μέρος του πατώματος μπροστά, επιτρέπουν την ευφυή εξωτερική φόρτιση άλλων οχημάτων ή υποδομών.
Τα εξαρτήματα κίνησης έχουν μικρύνει και τοποθετούνται στις τέσσερις γωνίες του αυτοκινήτου σε μία διάταξη που μεγιστοποιεί τον εσωτερικό χώρο. Η μικρή συστοιχία κυψέλης καυσίμου τοποθετείται ανάμεσα στους εμπρός τροχούς, ενώ το ρεζερβουάρ υδρογόνου βρίσκεται πίσω από τα πίσω καθίσματα. Σε συνδυασμό με τη χρήση ανεξάρτητων ενσωματωμένων μοτέρ και στους τέσσερις τροχούς, αυτό προσδίδει στο FCV Plus το συνολικό μήκος ενός συμπαγούς αυτοκινήτου και το εσωτερικό ενός μεγάλου sedan.
Στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, η Toyota πραγματοποίησε τα αποκαλυπτήρια του νέου αγωνιστικού της Yaris WRC, το οποίο θα δώσει την πρώτη μάχη του στο Ράλι Μόντε Κάρλο, στις 20-22 Ιανουαρίου. Το νέο Toyota Yaris WRC έχει εξελιχθεί και θα υποστηριχτεί στο νέο Πρωτάθλημα από την επίσημη αγωνιστική ομάδα της ιαπωνικής Μάρκας, την Toyota Gazoo Racing, η οποία έχει ως αρχηγό της τον πρώην οδηγό αγώνων Τόμι Μάκινεν.
Προς το παρόν η ιαπωνική φίρμα δεν έχει ανακοινώσει ποιοι θα είναι οι οδηγοί με τους οποίους θα μετάσχει στο νέο Πρωτάθλημα, ωστόσο κατά την παρουσίαση του νέου Yaris WRC, αποκαλύφθηκε ότι μεγάλος χορηγός της Toyota και «συνεργάτης τεχνολογίας» θα είναι η Microsoft.
Από εκεί και πέρα, με βάση τους νέους κανονισμούς του νέου Πρωταθλήματος, το νέο Toyota Yaris WRC θα τροφοδοτείται με 1.600άρη turbo κινητήρα με ισχύ κοντά στους 380 ίππους, ενώ θα είναι ελαφρύτερο από τα αγωνιστικά του 2016 τουλάχιστον κατά 25 κιλά. Νέο στοιχείο αποτελεί και η παρουσία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού.
Το νέο Πρωτάθλημα του WRC αναμένεται ιδιαίτερα ενδιαφέρον, αφού μετά από πολλά χρόνια θα έχουμε 4 εργοστασιακές ομάδες (Citroen, Hyundai, Toyota και VW), αλλά και την M Sport με το καινούργιο Ford Fiesta WRC. Νέα είναι και τα υπόλοιπα εργοστασιακά αυτοκίνητα, μεταξύ των οποίων ξεχωρίζει το ολοκαίνουργιο C3 WRC, ενώ αναβαθμίσεις φέρουν και τα Polo WRC και i20 WRC.
Δείτε παρακάτω και το βίντεο με το Yaris WRC στο Παρίσι:
Με το νέο πρόγραμμα Volvo Now, προσφέρονται τα μοντέλα V40, V40 Cross Country, S60, V60, καθώς και τα S60 Cross Country και V60 Cross Country σε μειωμένες τιμές και με πλούσιο εξοπλισμό. Η ενέργεια αφορά συγκεκριμένο αριθμό αυτοκινήτων είτε ετοιμοπαράδοτων είτε με παραγγελία.
Χαρακτηριστικά παραδείγματα για το πρόγραμμα Volvo Now:
Το V40 D2 στην έκδοση Livstyl, με το νέο 2λιτρο πετρελαιοκινητήρα των 120 ίππων και ιδιαίτερα πλούσιο εξοπλισμό, έχει προτεινόμενη λιανική τιμή 26.400€. Η τιμή αυτή είναι πάνω από 21% χαμηλότερη, συγκρινόμενη με την προτεινόμενη τιμή λιανικής που είχε το ίδιο μοντέλο (33.500€ πριν την ανανέωση την περίοδο της απόσυρσης). Για κάποιον που προτιμά τη βενζίνη ως καύσιμο, προσφέρεται η νέα έκδοση Kinetic Plus για το V40 T3 1.5 Auto, με τον κινητήρα των 1.498 κ.εκ. των 152 ίππων και στάνταρντ το αυτόματο κιβώτιο, με τιμή 22.500€.
Το V40 CrossCountry T3 1.5 Auto στην έκδοση Livstyl, με αντίστοιχο εξοπλισμό πωλείται στην τιμή των 25.550€ και είναι σημαντικά μικρότερη σε σχέση με αυτή του περασμένου Μαΐου (30.500€).
Το S60 T3 1.5 Auto στην έκδοση Livstyl, επίσης με τον κινητήρα των 1.498 κ.εκ. των 152 ίππων και το αυτόματο κιβώτιο στο βασικό εξοπλισμό, έχει πλέον προτεινόμενη τιμή λιανικής 27.330€ (προτεινόμενη τιμή λιανικής Μαΐου 2016, 33.500€).
Στην ίδια τιμή, λόγω και της ισχύουσας πολιτικής της Volvo για εξίσωση τιμών ανάμεσα στα S60 και V60, προσφέρεται και το V60 T3 1.5 Auto στην έκδοση Livstyl. Η τιμή των 27.330€, είναι περίπου 23% χαμηλότερη από αυτή του περασμένου Μαΐου (35.300€).
Το V60 Cross Country D4 Auto Momentum με τον 2λιτρο κινητήρα των 190 ίππων και το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων πωλείται στην τιμή των 35.080€ και είναι μειωμένη κατά 18,5% περίπου σε σχέση με την προτεινόμενη τιμή λιανικής όταν ήταν ακόμα σε ισχύ το μέτρο της απόσυρσης (43.000€).
Η Nissan λανσάρισε στην Ινδία το νέο Datsun redi-GO Sport, το οποίο αποτελεί την κορυφαία έκδοση του μίνι crossover μοντέλου (μήκους 3,4 μ.). Βασισμένο στην έκδοση redi-GO S, διαθέτει αρκετές στιλιστικές διαφορές τόσο στο αμάξωμα όσο και στο εσωτερικό, που του χαρίζουν πιο σπορτίφ αισθητική.
Εξωτερικά, το Datsun redi-GO Sport διαθέτει μαύρες λωρίδες στο καπό, οροφή, πόρτα του χώρου αποσκευών και πλαϊνά, η οποία συνδυάζεται με τρεις αποχρώσεις αμαξώματος (κόκκινο, γκρι και άσπρο). Μαύρη είναι ακόμα η μάσκα, τα καλύμματα των τροχών (δεν είναι ζάντες αλουμινίου), η αεροτομή στο τελείωμα της οροφής και οι καθρέπτες. Διαφορετικό σχεδιασμό έχουν οι προφυλακτήρες με το σπόιλερ εμπρός και τα φώτα ημέρας LED και το διαχύτη πίσω.
Το εσωτερικό του Datsun redi-GO Sport είναι πιο σκουρόχρωμο και συνδυάζεται με διακοσμητικά κόκκινου χρώματος στους αεραγωγούς και στο τιμόνι. Στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται αερόσακος οδηγού, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, air condition, ράδιο CD με Bluetooth, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, τιμόνι με ηλεκτρική υποβοήθηση και κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό.
Παρά τον πιο σπορτίφ χαρακτήρα του σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις, στον κινητήρα δεν υπάρχει καμία αλλαγή. Το μίνι Datsun εφοδιάζεται με το 3κύλινδρο μηχανικό σύνολο των 799 κ.εκ., απόδοσης 54 ίππων και 72 Nm ροπής, το οποίο συνδυάζεται με 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και προσφέρει κατανάλωση 4,0 λτ./100 χλμ.
Όσο για την τιμή του Datsun redi-GO Sport, ξεκινάει από 349.479 Ρουπία Ινδίας (4.700 ευρώ).
Ξεκίνησε η αντίστροφη μέτρηση για το Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2017 από την Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, όπου ανακοινώθηκαν όλα τα υποψήφια μοντέλα. Επόμενος σταθμός για το θεσμό αυτό είναι η Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες τον ερχόμενο Νοέμβριο, το Μάρτιο του 2017 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης θα ανακοινωθούν οι 3 πρώτοι φιναλίστ ανά κατηγορία, ενώ στις 13 Απριλίου 2017 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης θα μάθουμε το μεγάλο νικητή.
Να υπενθυμίσουμε ότι το 2016 Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς ανακηρύχτηκε το Mazda MX-5, το 2015 ήταν η Mercedes C-Class και το 2014 νικητής ήταν το Audi A3. Φέτος η κριτική επιτροπή αποτελείται από 73 διακεκριμένους δημοσιογράφους από διάφορες χώρες του κόσμου.
Παρακάτω παραθέτουμε τα υποψήφια μοντέλα ανά κατηγορία:
WORLD CAR OF THE YEAR Audi A5 / S5 Coupé Audi Q2 Audi Q5 Buick LaCrosse Buick Envision Chevrolet Cruze Chrysler Pacifica Fiat/Abarth 124 Spyder Honda Civic Hyundai Elantra Hyundai Genesis G80 Infiniti Q60 Jaguar F-PACE Kia Cadenza Kia Rio Kia Sportage Mazda CX-9 SEAT Ateca Skoda Kodiaq SsangYong Tivoli Air / XLV Subaru Impreza Toyota C-HR Volkswagen Tiguan
WORLD LUXURY / PERFORMANCE CAR 2017 Audi R8 Spyder BMW 5 Series Bentley Bentayga Cadillac CT6 Cadillac XT5 Honda/Acura NSX Hyundai Genesis G90 Lexus LC500 Lincoln Continental Mercedes-Benz E-Class Mercedes-AMG Roadster Porsche Boxster Cayman Range Rover Evoque Convertible Volvo S90 / V90
WORLD URBAN CAR 2017 BMW i3 (94 Ah) Citroën C3 Citroën E-MEHARI Ford KA+ Smart Brabus Range Smart Cabriolet Suzuki Baleno Suzuki Ignis
WORLD GREEN CAR 2017 Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro BMW 740e iPerformance Chevrolet Bolt Chevrolet Malibu Hybrid Honda Clarity Fuel-Cell Car Hyundai Ioniq Kia Niro Hybrid Mercedes-Benz GLC 350 e (Plug-In Hybrid) Tesla Model X Toyota RAV4 Toyota Prius Prime
Μέσα από τη δημιουργική συνεργασία μεταξύ της BMW Group Design και της Garage Italia Customs γεννήθηκαν τα μοναδικά μοντέλα BMW i3 Garage Italia CrossFade και BMW i8 Garage Italia CrossFade, τα οποία θα διατίθενται από τις αρχές του 2017.
{loadposition acs-bmw}
Η σχεδίαση των πρωτοτύπων του Παρισιού είναι εμπνευσμένη από την οπτική ανάμιξη χρωμάτων, μία τεχνοτροπία που προσδιορίζει το καλλιτεχνικό ρεύμα του Πουαντιγισμού (τέλη 19ου αιώνα). Η λέξη πουαντιγισμός προέρχεται από τη γαλλική ‘point’ που σημαίνει τελεία.
Στην εξωτερική επιφάνεια του BMW i8 Garage Italia CrossFade, ξεχωρίζουν οι χρωματικές αλλαγές μεταξύ Protonic Blue metallic και Protonic Dark Silver metallic. Στην επιτυχή υλοποίηση συνετέλεσε μία περίπλοκη διαδικασία βαφής στην οποία το αυτοκίνητο που ήταν βαμμένο σε Protonic Blue metallic αρχικά καλύφθηκε με αυτοκόλλητο φιλμ. Έτσι δημιουργήθηκε το επιθυμητό γεωμετρικό σχήμα με απόλυτη ακρίβεια, κατά την εφαρμογή του δεύτερου στρώματος βαφής Protonic Dark Silver metallic.
Το εσωτερικό της καμπίνας αντανακλά την εξωτερική χρωματική τεχνοτροπία του BMW i8 Garage Italia CrossFade με την ομαλή μετάβαση από το σκούρο ασημί του εμπρός τμήματος στο αμιγώς μπλε του πίσω να αποτυπώνεται σε δέρμα Alcantara που τώρα καλύπτει το κεντρικό τούνελ, τα πλαϊνά πάνελ και την επένδυση οροφής.
Στην περίπτωση του BMW i3 Garage Italia CrossFade, η χρωματική μετάβαση στο εμπρός τμήμα και τα πλαϊνά πάνελ εξελίσσεται κάθετα. Η ποσότητα του μπλε μειώνεται προχωρώντας προς τα πάνω μέχρι να συγχωνευτεί με τη μαύρη οροφή και το καπό. Η ομαλή μετάβαση δημιουργείται από ένα διαφανές αυτοκόλλητο με αποτυπωμένες στρογγυλές χρωματικές πινελιές και σταδιακά γίνεται όλο και μεγαλύτερη.
Αντίστοιχα, η χρωματική φιλοσοφία της καμπίνας αναδεικνύεται με υψηλής ποιότητας υφάσματα και επενδύσεις από Alcantara που τονίζουν τον premium χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Βασικό χρώμα σε κάθε περίπτωση είναι το Protonic Blue, το οποίο τώρα διατίθεται επίσης προαιρετικά για το BMW i3 και αποκλειστικά σε συνδυασμό με τη μπαταρία υψηλής τάσης 94Ah.
Από τα σημαντικότερα μοντέλα που έκαναν πρεμιέρα στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, είναι το νέο Nissan Micra, το οποίο άλλαξε ριζικά και σε κάθε επίπεδο σε σχέση με τους προκατόχους του. Το ιαπωνικό μικρό αυτοκίνητο έχει πλέον γαλλικό DNA αφού συνδέεται στενά με το Renault Clio, ενώ και η κατασκευή του θα γίνεται στη Γαλλία. Επιπλέον την κίνησή του θα αναλαμβάνουν το μηχανικό σύνολο βενζίνης 0.9 TCe και ο ντίζελ των 1.5 λτ., ενώ αργότερα θα προστεθεί και ο ατμοσφαιρικός 1.0 SCe.
{loadposition nissan}
Δεδομένης της ανατροπής που φέρνει για τη Nissanτο νέο Micra, δεν αποκλείεται να το δούμε στο μέλλον και σε σπορ έκδοση NISMO, όπως συμβαίνει και με το Juke NISMO. Κάτι τέτοιο σημαίνει ότι θα μπορεί να εφοδιάζεται με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 1.6 λτ. ισχύος 190 ίππων, αλλά και με τετρακίνηση. Έτσι θα μπορούσε να τοποθετηθεί απευθείας αντιμέτωπο με μοντέλα όπως το VW Polo GTI, το SEAT Ibiza Cupra, το Ford Fiesta ST, το Opel Corsa OPC, το Peugeot 208 GTi, αλλά και το Renault Clio R.S.
Εάν τελικά αποφασίσει η Nissan να το κάνει πραγματικότητα, θα έχει και πολύ δυναμική εμφάνιση, μέσω και των διαφόρων προσθηκών στο αμάξωμα, όπως νέους προφυλακτήρες, αεροδυναμικά βοηθήματα, χαμηλώματος, μεγάλων ζαντών κ.λπ. Μια εικόνα για το πως μπορεί να μοιάζει βλέπουμε μέσω της ηλεκτρονικά επεξεργασμένης φωτογραφίας από τον ανεξάρτητο σχεδιαστή X-Tomi. Σίγουρα θα είχε αρκετό ενδιαφέρον ένα Micra NISMO. Εσείς, τι λέτε;
Η νέα άκρως σαγηνευτική και εντυπωσιακή σε κάθε επίπεδο «ανοιχτή» Ferrari LaFerrari Aperta, παρουσιάστηκε στο κοινό στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού και όπως αναμενόταν αποτελεί πόλο έλξης για τους χιλιάδες επισκέπτες. Φυσικά, ελάχιστοι είναι αυτοί που θα την κάνουν δική τους, αφού εκτός από το ότι υπολογίζεται ότι θα κοστίζει πάνω από 3 εκατομμύρια ευρώ έκαστη, θα παραχθεί σε μόλις 209 μονάδες, οι οποίες έχουν ήδη πωληθεί.
Η νέα LaFerrari Aperta βασίζεται στην LaFerrari, ωστόσο έχει γίνει πολύ δουλειά από τους ειδικούς της μάρκας, ώστε και το ανοιχτό μοντέλο να προσφέρει τα ίδια κορυφαία χαρακτηριστικά απόδοσης και αεροδυναμική με την κλειστή. Ακόμη και στον σχεδιασμό της, η Aperta είναι ίδια ακριβώς με την κουπέ LaFerrari, αφού το μόνο που αλλάζει είναι η ανοιγόμενη οροφή, η οποία είναι κατασκευασμένη στάνταρ από ειδικό ύφασμα ή προαιρετικά μπορεί να παραγγελθεί με carbon hard-top.
Από ανθρακονήματα είναι ακόμη και το νέο κομμάτι του αμαξώματος που βρίσκεται μπροστά από τον κινητήρα και πίσω από τα κεφάλια των επιβατών, το οποίο η Ferrari ονομάζει «αιωρούμενη γέφυρα» και φροντίζει για την ενίσχυση της ακαμψίας της κατασκευής. Μάλιστα, η Ferrari υπόσχεται ότι με μέτρα σε και αυτό, κατάφερε να επιτύχει την ίδια ακριβώς ακαμψία με την κλειστή LaFerrari.
Την κίνηση της LaFerrari Aperta αναλαμβάνει το V12 μηχανικό βενζίνης των 6,3 λίτρων ισχύος 800 ίππων και 700 Nm ροπής, το οποίο συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα και προσφέρει συνδυαστική ισχύ 963 ίππων και 900 Nm ροπής. Οι επιδόσεις είναι αστραπιαίες, αφού επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε κάτω από 3,0 δευτερόλεπτα, από 0-200 σε λιγότερο από 7 δευτερόλεπτα και από 0-300 χλμ./ώρα σε 15 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 350 χλμ./ώρα.
Το ολοκαίνουργιο κόμπακτ SUV μοντέλο Toyota C-HR το οποίο έκανε νέα εμφάνιση στην τωρινή Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, τελικά δεν θα λάβει κινητήρα πετρελαίου. Όχι μόνο τον 1.4 D-4D που εξοπλίζει τα μοντέλα Yaris, Auris και Corolla, αλλά ούτε το νέο 3κύλινδρο 1.5 λτ. που ετοιμάζει η Toyota.
Σύμφωνα με τις δηλώσεις του κ. Didier Leroy, Επικεφαλής Ανταγωνισμού της Toyota, ο νέος αυτός κινητήρας πετρελαίου των 1.5 λτ. παρότι συνεχίζει την εξέλιξή του για άλλες αγορές, στην Ευρώπη (όπου οι ντίζελ είναι πολύ δημοφιλείς) δεν θα διατεθεί. Γεγονός που σημαίνει ότι ούτε στα τρία προαναφερθέντα μοντέλα δεν θα τοποθετηθεί, με αποτέλεσμα να παραμείνουν με τον 1.400άρη, ή ακόμα και χωρίς κινητήρα πετρελαίου.
Σε κάθε περίπτωση, φαίνεται ότι η Toyota στην Ευρώπη κάνει στροφή προς τη βενζίνη και τα υβριδικά συστήματα κίνησης, προετοιμάζοντάς μας για ένα άμεσο μέλλον χωρίς diesel κινητήρα χαμηλού κυβισμού στη γκάμα.
Όσο για το C-HR, έχει ξεκινήσει το λανσάρισμά του σε μεγάλες αγορές της Ευρώπης όπως είναι η Γερμανία, με τους κινητήρες 1.2T 116 PS και τον υβριδικό των 122 ίππων, σε τιμές από 21.990 ευρώ. Όλα όμως τα ανταγωνιστικά μοντέλα, εκτός από το ότι διαθέτουν ευρύτερη γκάμα μηχανικών συνόλων, περιλαμβάνουν και ντίζελ.
