Η Honda παρουσίασε το πρώτο σκίτσο του νέου μικρού crossover μοντέλου της WR-V, το οποίο θα κάνει παγκόσμια πρεμιέρα στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Σάο Πάολο στις 10 Νοεμβρίου. Το Honda WR-V θα αποτελεί μια crossover έκδοση του Jazz και έχει εξελιχθεί από το τμήμα Έρευνας και Ανάπτυξης στης Honda στη Βραζιλία, όπου και προορίζεται.

Βασισμένο στην πλατφόρμα του Jazz, το WR-V διαθέτει διαφορετικού σχεδιασμού εμπρός και πίσω τμήμα του αμαξώματος. Όπως διακρίνεται από το μοναδικό αυτό σκίτσο, το WR-V παρουσιάζει μυώδες και δυναμικό εμπρός άκρο με ψηλά τοποθετημένα τριγωνικά φωτιστικά σώματα, ανάγλυφη μάσκα και προφυλακτήρα με προστατευτική ποδιά. Στο πλάι το σχήμα των παραθύρων και το έντονο νεύρο μοιάζουν με εκείνα του Jazz, ενώ τον πιο περιπετειώδη χαρακτήρα του ενισχύουν τα μαύρα προστατευτικά στους θόλους των τροχών και στα μασπιέ. Παράλληλα, οι ράγες οροφής και η αυξημένη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος τονίζουν περεταίρω τον crossover χαρακτήρα του.

Για την κίνησή του θα υπάρχει το μηχανικό σύνολο 1.5 λτ. διπλού καυσίμου (αιθανόλης- βενζίνης), ένας ακόμα βενζινοκινητήρας 1.2 λτ. και ένας ντίζελ 1.5 λτ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Οι περισσότερες πλέον αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν στην γκάμα των κινητήρων βενζίνης downsized turbo μηχανικά σύνολα, με δύο κυλίνδρους (Fiat), πάρα πολλά 3κύλινδρα σύνολα 0.9 έως 1.0 λτ. και αρκετά 4κύλινδρα μέχρι τα 1.5 λτ.

Ο βασικός λόγος που δημιουργήθηκαν αυτοί οι κινητήρες και αντικατέστησαν τους μεγαλύτερους ατμοσφαιρικούς, ήταν και παραμένει η ανάγκη για χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων λόγω των νέων προδιαγραφών, σε συνδυασμό με τούρμπο έτσι ώστε να είναι ισχυροί, παρά τη μικρή τους χωρητικότητα.

Ωστόσο, οι νέες προδιαγραφές που θα ισχύσουν από το 2017 και μετά φέρουν πάλι ανατροπές, αφού προβλέπουν πιο αυστηρούς κανονισμούς, δεδομένου ότι οι καταναλώσεις και οι εκπομπές βλαβερών ρύπων (π.χ. οξειδίου του αζώτου) θα είναι πιο ρεαλιστικές, μετρημένες στο δρόμο και όχι στον πάγκο. Άλλωστε είναι κοινό «μυστικό» εδώ και πολλά χρόνια, ότι ειδικά οι καταναλώσεις που ανακοινώνουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες για τα μοντέλα τους απέχουν κατά πολύ από τις πραγματικές καταναλώσεις και κατ’επέκταση τους ρύπους.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του Reuters, αυτοκινητοβιομηχανίες όπως είναι η Volkswagen, η GM και η Renault θα κάνουν «upsizing» στα downsized μηχανικά τους σύνολα ή ακόμα και θα τα καταργήσουν μέσα στα επόμενα τρία χρόνια. Γεγονός που αφορά τόσο τους ντίζελ όσο και τους βενζίνης. Μάλιστα, ο Επικεφαλής των κινητήρων της συμμαχίας Renault-Nissan, κ. Alain Rapos oδήλωσε ότι «Οι τεχνικές που χρησιμοποιούμε για να μειώσουμε τις χωρητικότητες των κινητήρων δεν θα μας επιτρέπουν πλέον να είμαστε σύμφωνοι με τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων».

Προς το παρόν οι αυτοκινητοβιομηχανίες τηρούν σιγήν ιχθύος σχετικά με το νέο αυτό πρόβλημα που θα πρέπει να αντιμετωπίσουν και να λύσουν, αφού μεγάλα κονδύλιά τους επενδύονται πάνω στην ηλεκτροκίνηση και στην τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα του Reuters, η VW ενδέχεται να καταργήσει τον 1.4 λτ. ντίζελ, η Renault θα μεγαλώσει κατά 10% τον 1.6 dCi και η GM θα κάνει upsizing κατά 25-30% στον υπάρχον ντίζελ των 1.248 κ.εκ. Αναλυτές λένε ότι οι αυστηρότερες νέες δοκιμές εκπομπών ρύπων σε πραγματικές συνθήκες θα «σκοτώσουν» τους βενζινοκινητήρες κάτω από τα 1.2 λτ. και τους πετρελαίου κάτω από τα 1.5 λτ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Έκθεση Αυτοκινήτου «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ FISIKON 2016», ανοίγει τις πύλες της για το κοινό το Σάββατο 22 Οκτωβρίου, ώρα 10:00, στο Ολυμπιακό ακίνητο Ξιφασκίας (πρώην Δυτικό Αεροδρόμιο). Το ωράριο της έκθεσης είναι Δευτέρα – Παρασκευή 15:00-21:00 και Σάββατο – Κυριακή 10:00 – 21:00 και την Παρασκευή 28η Οκτωβρίου 10:00 – 21:00. Η έκθεση θα διαρκέσει έως την Κυριακή 30 Οκτωβρίου.

Η πλειοψηφία των εισαγωγέων αντιπροσώπων αγκάλιασε και την φετινή διοργάνωση. Ειδικότερα, στην Έκθεση Αυτοκινήτου «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ 2016 FISIKON», συμμετέχουν οι μάρκες Abarth, Alfa Romeo, Audi, BMW, Dacia, Fiat, Ford, Isuzu, Mercedes, MINI, Nissan, Porsche, Renault, SsangYong, SEAT, Skoda, smart, Subaru, VW και Volvo. Επίσης συμμετέχει και η εταιρεία μοτοσυκλετών Yamaha.

Η ΦΙΛΠΑ, δεν θα μπορούσε να απουσιάζει από την φετινή γιορτή του αυτοκινήτου. Εκθέτει μοναδικά αυτοκίνητα που έγραψαν τις χρυσές σελίδες της αυτοκίνησης. Μπροστά στα μάτια των επισκεπτών θα βρίσκονται πανέμορφα μοντέλα ιδιαίτερα υψηλής αξίας συντηρημένα με άψογο τρόπο από λάτρεις της αυτοκίνησης.

Παράλληλα θα υπάρχουν προϊόντα και υπηρεσίες, που είναι συνδεδεμένα με το αυτοκίνητο και τις δραστηριότητες που προκύπτουν, από την χρήση και την συντήρηση του.

Οι επισκέπτες έχουν τη ευκαιρία να πραγματοποιήσουν Test Drives με τα δημοφιλέστερα μοντέλα της ελληνικής αγορά και άμεσα, κάνουν συγκρίσεις μεταξύ των αυτοκινήτων, έτσι ώστε να έχουν μια πλήρη εικόνα για το μοντέλο και την έκδοση που θα αγοράσουν.

Στο πρόγραμμα αναβάθμισης της έκθεσης περιλαμβάνονται τα εξής:

1. Εσωτερικός εκθεσιακός χώρος
– Εξασφαλίσθηκε η προσθήκη ενός νέου χώρου έκτασης 1.500 τ.μ. για να εξυπηρετηθούν καλύτερα οι ανάγκες προβολής των εισαγωγέων αυτοκινήτων.
– Ο αναθεωρημένος σχεδιασμός συνέβαλε στην καλύτερη εκμετάλλευση και του τελευταίου διαθέσιμου τ.μ.
– Αναβαθμίστηκαν ο φωτισμός και οι ενημερωτικές πινακίδες.
– Επιλέχθηκαν νέα υλικά για την διακόσμηση.
– Δημιουργήθηκαν σημεία πληροφόρησης και ενημέρωσης του κοινού.

2. Εξωτερικός εκθεσιακός χώρος
– Νέος χώρος στάθμευσης των αυτοκινήτων 5.000 θέσεων.
– Νέα ομορφότερη και πιο λειτουργική είσοδος της έκθεσης.
– Αναδιοργάνωση του χώρου που φιλοξενεί τα Test Drives.
– Νέες δραστηριότητες που προβάλουν την αυτοκίνηση και την ασφάλεια.
– Έντονη σήμανση όλων των σημείων και του χώρου στάθμευσης των αυτοκινήτων.

H FISIKON, φυσικό αέριο κίνησης είναι ο μεγάλος χορηγός της φετινής έκθεσης. Η FISIKON, θα ενημερώσει τους επισκέπτες για τα οφέλη από την χρήση του φυσικού αερίου στα αυτοκίνητα καθώς και τα οφέλη από την μετατροπή των πετρελαιοκίνητων σε διπλού καυσίμου.

Το εισιτήριο καθορίστηκε στα 6 ευρώ. Παιδιά συνοδευόμενα ηλικίας μέχρι 12 ετών, δεν πληρώνουν εισιτήριο. Φοιτητικό και ειδικές κατηγορίες (ΑμεΑ, πολύτεκνοι, άνεργοι, παιδιά 12-18 ετών) 3 ευρώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Nissan θα βρίσκεται στην Έκθεση Αυτοκίνηση 2016 που ανοίγει τις πύλες της στις 22 Οκτωβρίου, στο πρώην δυτικό αεροδρόμιο του Ελληνικού / αίθουσα ξιφασκίας, με μια πλήρη γκάμα μοντέλων.

{loadposition nissan}

Στο επίκεντρο της προσοχής αναμένεται να βρεθεί το ολοκαίνουργιο, 5ης γενιάς Micra που πραγματοποίησε μόλις πρόσφατα το παγκόσμιο ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Επιπλέον, οι επισκέπτες της Έκθεσης θα έχουν την ευκαιρία να δουν από κοντά το ανανεωμένο GT-R.

Στον εκθεσιακό χώρο της Nissan θα υπάρχουν ακόμα το best seller SUV Qashqai, το Juke στην «καυτή» έκδοση NISMO RS, το X-Trail, το Pulsar και το νέο Navara.

Το νέο Nissan Micra αλλάζει τελείως σε σχέση με τις προηγούμενες γενιές του και διαθέτει αισθητά πιο αιχμηρό σχεδιασμό, μεγαλύτερες διαστάσεις, πλήρη εξοπλισμό νέων στοιχείων ασφαλείας και νέους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου.

Σε ότι αφορά του κινητήρες, το νέο Micra αρχικά θα διατίθεται με έναν 0.9 λίτρων υπερτροφοδοτούμενο τρικύλινδρο βενζίνης, καθώς και με τον diesel 1.5 λίτρων, αμφότεροι της Renault με απόδοση 90hp. Στην γκάμα επιλογών θα ενταχθεί σύντομα και ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας βενζίνης 1.0 λίτρου με 73hp.

Το νέο Nissan Micra θα ξεκινήσει να πωλείται το Μάρτιο του 2017.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Σε λίγο καιρό η MINI θα λανσάρει το πρώτο plug-in hybrid μοντέλο της, το οποίο έχει σχεδόν ολοκληρωθεί. Αυτό διαθέτει κινητήρα εσωτερικής καύσης (τον βενζίνης 1.5 λτ.) για την κίνηση των εμπρός τροχών και έναν ηλεκτρικό κινητήρα για τους πίσω τροχούς, που θα του επιτρέπει και αμιγώς ηλεκτρική κίνηση.

{loadposition acs-mini}

Ο Επικεφαλής της μάρκας MINI, Sebastian Mackensen και ο Επικεφαλής της σειράς MINI, Peter Wolf δηλώνουν ότι «με αυτό το μοντέλο θέλουμε να πείσουμε τους πελάτες της μάρκας MINI για τα πλεονεκτήματα της υβριδικής κίνησης, «και να εντυπωσιάζουμε όλους όσους έχουν ήδη οδηγική εμπειρία από υβριδική κίνηση με την μοναδική αίσθηση go-kart της MINI.» Γι’αυτό το λόγο το πρώτο MINI plug-in hybrid δεν εστιάζει αποκλειστικά στην οικονομία καυσίμου, αλλά και στην οδηγική απόλαυση χωρίς συμβιβασμούς.

Το συγκεκριμένο μάλιστα μοντέλο είναι το νέο Countryman, το οποίο εξωτερικά δε θα διαφέρει από τα υπόλοιπα μοντέλα, παρά μόνο από την ύπαρξη υποδοχής της πρίζας που υπάρχει στο εμπρός φτερό. Αντίστοιχα και το εσωτερικό θα είναι παρόμοιο με των άλλων Countryman, εκτός από το διακόπτη start/stop του κινητήρα στην κεντρική κονσόλα με το κίτρινο χρώμα (αντί κόκκινο) και την αντικατάσταση του στροφόμετρου στον πίνακα οργάνων με ένδειξη παροχής ρεύματος.

Το νέο MINI plug-in hybrid θα ξεκινά αθόρυβα με την χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας που αντλεί από τη μπαταρία, η οποία είναι τοποθετημένη κάτω από το πίσω κάθισμα. Με την επιλογή AUTO eDRIVE θα μπορεί να κινείται μόνο με την χρήση ηλεκτρικής ενέργειας σε ταχύτητες έως 80 χλμ./ώρα, ενώ με την MAX eDRIVE θα φτάνει έως τα 125 χλμ./ώρα με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Επίσης, υπάρχει και η επιλογή SAVE BATTERY, όπου η μπαταρία διατηρεί το φορτίο της σε ένα σταθερό επίπεδο.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Για τον εορτασμό της νίκης του οδηγού Marco Wittmann στο πρωτάθλημα οδηγών του φετινού DTM, η BMW παρουσίασε τη νέα ειδική έκδοση M4 DTM Champion Edition.

{loadposition acs-bmw}

Η ειδική έκδοση της μεσαίας κορυφαίας κουπέ BMW θα διατεθεί σε μόνο 200 αντίτυπα παγκοσμίως, ενώ εφοδιάζεται με τον κινητήρα της M4 GTS. Το 3.0 λτ. 6κύλινδρο μηχανικό σύνολο αποδίδει 500 ίππους και 600 Nm ροπής (+69 hp και +50 Nm από τη M4), προσφέρει επιτάχυνση από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 3,8 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 305 χλμ./ώρα.

Η M4 DTM Champion Edition είναι διαθέσιμη αποκλειστικά στο λευκό χρώμα Alpine White. Ορισμένα στοιχεία στο αμάξωμά της θυμίζουν το αγωνιστικό αυτοκίνητο του DTM, όπως είναι αεροδυναμικά βοηθήματα και τμήματα κατασκευασμένα από ανθρακόνημα. Από το υλικό αυτό αποτελούνται το σπόιλερ, οι καθρέπτες, η μεγάλη πίσω αεροτομή, η οροφή, ο διαχύτης και το καπό. Παράλληλα ξεχωρίζουν οι αγωνιστικές τρίχρωμες ταινίες, οι μαύρες ζάντες των 19 ιντσών εμπρός με ελαστικά 265/35 και των 20 ιντσών πίσω με ελαστικά 285/30, τα κεραμικά δισκόφρενα με τις κίτρινες δαγκάνες και οι απολήξεις της εξάτμισης από τιτάνιο.

Στο εσωτερικό, το αγωνιστικό προφίλ του αυτοκινήτου ενισχύουν τα M Carbon μπακετ καθίσματα με επένδυση δέρμα – αλκαντάρα, η μπάρα rollover που έχει τοποθετηθεί στην θέση του πίσω καθίσματος και το σπορ τιμόνι.

Αλλαγές έχουν γίνει και στο στήσιμο της ανάρτησης μέσω των μηχανικά ρυθμιζόμενων σε 3 επίπεδα αμορτισέρ, επιτρέποντας έτσι την  οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου να προσαρμόζεται ανάλογα με τις ανάγκες του οδηγού.

Για όσους ενδιαφερόμενους, η BMW M4 DTM Champion Edition είναι άμεσα διαθέσιμη σε τιμή Γερμανίας των 148.500 ευρώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ένα παρκαρισμένο Toyota Corolla στην Τουρκία, έπεσε θύμα από μια αγέλη αγριεμένων αδέσποτων σκύλων, οι οποίοι προκάλεσαν σημαντικές ζημιές στο αυτοκίνητο. Ο κάτοχος του αυτοκινήτου εν ονόματι Cem Acar, με το που είδε το αυτοκίνητο σοκαρίστηκε και αμέσως κάλεσε την αστυνομία νομίζοντας ότι κάποιος πήγε να το κλέψει.

Ωστόσο η έκπληξη ήρθε όταν είδε το βίντεο από την κάμερα παρακολούθησης, όπου τα σκυλιά ξήλωσαν τον προφυλακτήρα και μαζί τα φανάρια, μάσκα, ενώ έκαναν ζημιές και στα φτερά. Σύμφωνα με την περιγραφή του βίντεο η ζημιά που έγινε κοστίζει για επισκευή περίπου 5.000 λίρες Τουρκίας (σχεδόν 1.500 ευρώ).

Τι προκάλεσε όμως τη μανιασμένη αυτή συμπεριφορά των σκύλων δεν έγινε γνωστό. Ίσως να κυνηγούσαν καμιά γάτα, η οποία κρύφτηκε στον κινητήρα του αυτοκινήτου;

Παρακολουθείστε παρακάτω το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το Peugeot 1007 ήταν και παραμένει το μοναδικό μικρό ενός όγκου αυτοκίνητο με συρόμενες εμπρός πλαϊνές πόρτες, το οποίο ωστόσο δεν έτυχε εμπορικής επιτυχίας και δεν αντικαταστάθηκε από νέο μοντέλο. Βασικό πλεονέκτημα των συρόμενων θυρών, είναι ότι ο οδηγός και ο συνεπιβάτης μπορούν να εισέλθουν και να εξέλθουν από το αυτοκίνητο εύκολα, σε σημεία όπου οι «κανονικές» πόρτες θα άνοιγαν με μεγάλη δυσκολία. Σήμερα, στη χώρα μας υπάρχουν πολύ λίγα μεταχειρισμένα 1007, που πωλούνται σε τιμές που κυμαίνονται γύρω στις 5.000 ευρώ.

Εσωτερικό με καλή ποιότητα και χώρους για 4

Στο εσωτερικό του 1007 τo ταμπλό είναι σχετικά ογκώδες και έχει μεγάλο βάθος, ενώ τη νεανική του εικόνα ενισχύουν οι ασημί επενδύσεις και η διχρωμία. Τα πλαστικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι ικανοποιητικής ποιότητας, δε λείπουν όμως μικρές ατέλειες στη συναρμογή. Ο οδηγός θα βρει εύκολα την κατάλληλη θέση χάρη στις πολλαπλές ρυθμίσεις του τιμονιού και θα διευκολυνθεί από τον ψηλά τοποθετημένο επιλογέα των ταχυτήτων. Ο θάλαμος των επιβατών του 1007 προορίζεται για τις μετακινήσεις αποκλειστικά τεσσάρων ατόμων, σε ισάριθμα καθίσματα. Στο εμπρός τμήμα του εσωτερικού υπάρχει αρκετό ωφέλιμο πλάτος και αέρας για τα κεφάλια, ωστόσο η έλλειψη υποβραχιονίων στις εμπρός πόρτες και οι χαμηλά και μακριά τοποθετημένες ζώνες ασφαλείας, οι οποίες δεν ρυθμίζονται, ενδέχεται να ενοχλήσουν. Στο πίσω μέρος του εσωτερικού, οι χώροι ικανοποιούν δύο φιλοξενούμενους με ύψος μέχρι περίπου 1,8 μ. και τα καθίσματα τραβηγμένα πίσω. Σε αυτή την περίπτωση ο χώρος αποσκευών επαρκεί μόνο για τα απαραίτητα (178 λτ.), ενώ εάν μετακινηθούν εμπρός ο όγκος του πορτμπαγκάζ αυξάνεται στα 364 λτ. και φτάνει μέχρι τα 1.048 λτ. με την πλήρη αναδίπλωσή τους.

Άνετο, ευέλικτο και ευχάριστο στο δρόμο

Το μικρό μήκος του αμαξώματός του ευνοεί την ευελιξία σε αστικό περιβάλλον, ενώ σε ένα ταξίδι είναι ασφαλές και δεν κουράζει τους επιβάτες του. Η ανάρτηση ακολουθεί την κλασική «συνταγή» με γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και ψαλίδια βάσης, ημιάκαμπτο άξονα πίσω και αντιστρεπτική δοκό εμπρός – πίσω. Η σχετικά σφιχτή ρύθμισή της εξασφαλίζει πολύ καλή ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και στις κλίσεις του αμαξώματος σε κλειστές στροφές που, είναι λογικές. Σε συνδυασμό με τα αυξημένα περιθώρια πρόσφυσης και το στιβαρό πλαίσιο ο οδηγός του 1007 είναι σε θέση να εκμεταλλευτεί την ισχύ του κινητήρα, ενώ το αυτοκίνητο θα ήταν ακόμα πιο ευχάριστο με ένα λιγότερο αποκομμένο σε αίσθηση τιμόνι. Τα φρένα με τους αεριζόμενους δίσκους εμπρός και τους απλούς πίσω στέκονται στο ύψος των περιστάσεων ανά πάσα στιγμή, όπως και το ESP, το οποίο παρεμβαίνει άμεσα σε κάθε πιθανή τάση του αυτοκινήτου να «φύγει» εκτός της επιθυμητής πορείας.

Ζωηρός ο 1.600άρης κινητήρας

Το μηχανικό σύνολο των 1.6 λτ. που κινεί το 1007 έχει απόδοση 110 ίππων, τιμή αρκετά καλή για την κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων την εποχή εκείνη. Η ελαστικότητα που εμφανίζει στις χαμηλές στροφές είναι καλή όπως και η ευστροφία του, ενώ ο παραγόμενος θόρυβος γίνεται αισθητός στην καμπίνα των επιβατών μετά κυρίως τις 4.000 σ.α.λ. Το «ζωηρό» μοτέρ κινεί σε σβέλτους ρυθμούς το μικρό ενός όγκου Peugeot και είναι προτιμότερο από το μικρότερο μηχανικό σύνολο των 1.4 λτ. με τους 75 ίππους.

(+) Πρακτικότητα συρόμενων θυρών, ενεργητική και παθητική ασφάλεια, άνεση, χρηστικότητα πίσω καθισμάτων

(-) Ζώνες χωρίς ρύθμιση καθ’ύψος, μικροατέλειες στο φινίρισμα, μικρό πορτ μπαγκάζ, ιδιαίτερη αισθητική

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

H νέα BMW Σειρά 5 η οποία παρουσιάστηκε πριν από λίγες μέρες εντυπωσιάζει σε κάθε επίπεδο και κυρίως με τις τεχνολογίες αιχμής που διαθέτει, ωστόσο και η προγενέστερη Σειρά 5 παραμένει «μάχιμη», ειδικά στις πιο δυνατές εκδόσεις της.

Στην γκάμα των ντίζελ, κορυφαίο μοντέλο ήταν η M550d xDrive με το 3.0 λτ. 6κύλινδρο μηχανικό σύνολο, εργοστασιακής ισχύος 381 ίππων και 740 Nm ροπής, από τις 2.000 σ.α.λ., με επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,7 δευτερόλεπτα

Ο γερμανικός βελτιωτικός οίκος G-Power παρουσιάζει τη νέα πρόταση αναβάθμισης για την BMW M550d xDrive, αυξάνοντας την ισχύ της στα 435 άλογα και κυρίως, τη ροπή στα 850 Nm, μέσω της συσκευής plug-and-play Bi-Tronik 5 V1. Αυτή τοποθετείται μεταξύ του εργοστασιακού «εγκέφαλου» και του κινητήρα λειτουργώντας μόνο όταν το θέλει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου.

Εναλλακτικά και για αυτούς που θέλουν να απολαμβάνουν συνεχώς όλη αυτή την αύξηση της ισχύος και της ροπής, η G-Power μπορεί να τοποθετήσει τον νέο «εγκέφαλο» D-Tronik 2V1, αλλάζοντας τη χαρτογράφηση του μοτέρ και κατά συνέπεια, τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του. Στο πεδίο των επιδόσεων, όποια και από τις δύο είναι η επιλογή του ιδιοκτήτη, η τελική ταχύτητα της BMW M550d αυξάνεται στα 330 χλμ./ώρα.

Εκτός όμως από τον κινητήρα, η G-Power δίνει τη δυνατότητα τοποθέτησης των σφυρήλατων ζαντών Hurricane RR σε μέγεθος 20 ή 21 ιντσών και σε μαύρο, γκρι ή ασημί χρωματισμό, βελτιώνοντας και την εμφάνιση της M550d.

Όσο για το κόστος όλων των παραπάνω, εάν επιλεγεί η συσκευή Bi-Tronik 5 V1 τότε η τιμή είναι στα 3.550 ευρώ, ενώ για την D-Tronik 2 το κόστος είναι στα 3.300 ευρώ. Οι νέες ζάντες κοστίζουν 2.166 ευρώ η μία στις 20 ίντσες ή 2.334 ευρώ η μία στις 21 ίντσες.

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Suzuki παρουσίασε μια ειδική έκδοση του μικρού εκτός δρόμου μοντέλου της, το Jimny Shinsey (ιερός σημαίνει στα γιαπωνέζικα), το οποίο είναι εμπνευσμένο από τα πρώτα 4×4 της μάρκας, τα μοντέλα LJ. Ειδικότερα το Jimny Shinsey αποτίνει φόρο τιμής στο LJ 20 του 1972, πριν το εν λόγω μοντέλο εφοδιαστεί με υδρόψυκτο κινητήρα και μάσκα με κάθετες γρίλιες.

Εξωτερικά, το συλλεκτικό αυτό Jimny ξεχωρίζει από το κίτρινο χρώμα του αμαξώματος, συνδυασμένο με λευκούς καθρέπτες και ίδιας απόχρωσης ποδιά στον εμπρός προφυλακτήρα. Επίσης, εξοπλίζεται με μαύρες 15άρες ζάντες και με ανοιγόμενη υφασμάτινη οροφή, καθώς και με δερμάτινα καθίσματα, καλύμματα στα εμπρός φωτιστικά σώματα, δερμάτινο τιμόνι, κίτρινα διακοσμητικά στο εσωτερικό, σύστημα infotainment με οθόνη αφής 6,2 ιντσών, ράγες οροφής κ.λπ.

Για την κίνησή του υπάρχει το μηχανικό σύνολο βενζίνης 1.3 VVT των 85 ίππων (διαβάστε εδώ τη δοκιμή του Jimny), το οποίο προσφέρει απλά ικανοποιητικές επιδόσεις, αλλά έχει υψηλή κατανάλωση και εκπομπές CO2 (και κατ’επέκταση τέλη κυκλοφορίας) για τα σύγχρονα δεδομένα.

Το Suzuki Jimny Shinsey προορίζεται αποκλειστικά για την αγορά της Ιταλίας, ενώ η τιμή του είναι αρκετά υψηλή (23.000 ευρώ).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr