Η νέα Chevrolet Camaro ZL1 πέτυχε χρόνο 7:29.60 στην πίστα του Nürburgring Nordschleife και έριξε τον χρόνο κατά 11,67 δευτερόλεπτα από την προγενέστερη ZL1. Παράλληλα ανέβηκε στην 30η θέση της συνολικής κατάταξης του top 100 των ταχύτερων χρόνων στο Nürburgring, ενώ προσπέρασε πολλά σπορ μοντέλα, όπως είναι η Mercedes SLS AMG GT, η Porsche 911 GT2, η Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde, η άμεση αντίπαλος Ford Shelby GT350R, η Pagani Zonda F, το Koenigsegg CCX, το Nissan GT-R Spec-V κ.λπ.

Οι μόνες αλλαγές που έφερε σε σχέση με την Camaro ZL1 παραγωγής, ήταν το roll hoop για λόγους ασφαλείας και τα μπάκετ καθίσματα της Sparcoμε ζώνες έξι σημείων. Πληροφοριακά, η Camaro ZL1 εφοδιάζεται με υπερτροφοδοτούμενο V8 κινητήρα 6.2 λτ. ισχύος 650 ίππων και 881 Nm ροπής, επιταχύνει από 0-60 μ.α.ω. (0-96 χλμ./ώρα) σε 3,5 δευτερόλεπτα και εφοδιάζεται με αυτόματο κιβώτιο 10 ταχυτήτων.

Επίσης, διαθέτει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό, ανάρτηση Magnetic Ride, διπλό σύστημα εξάτμισης, Launch Control και Driver Mode Selector, πατάει σε 20 ιντσών σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου με ελαστικά διαστάσεων 285/30 εμπρός και με 305/30 πίσω, ενώ τα φρένα της Brembo αποτελούνται από 6πίστονες δαγκάνες εμπρός και δίσκους 390 χλστ.

Παρακολουθείστε το παρακάτω βίντεο με την Camaro ZL1 στο Nürburgring:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Τα SsangYong Tivoli και XLV εφοδιάζονται με νέα σύγχρονα συστήματα ασφαλείας, εφαρμόζοντας τεχνολογία αιχμής και καθιστώντας την οδήγηση πιο άνετη και ασφαλή από ποτέ.

Πιο συγκεκριμένα, η δέσμη μέτρων ενεργητικήςασφαλείας περιλαμβάνει τα εξής συστήματα:

Forward Collision Warning (FCW) – Σύστημα Προειδοποίησης για Επικείμενη Εμπρόσθια Σύγκρουση. 

Το Σύστημα προειδοποιεί τον οδηγό για ενδεχόμενη επικείμενη εμπρόσθια σύγκρουση, όταν ο οδηγός από μόνος του δεν αντιδράσει έγκαιρα.

Autonomous Emergency Braking (AEB) – Σύστημα Αυτόνομου Φρεναρίσματος

Τα φρένα ενεργοποιούνται αυτόματα όταν το Σύστημα διαγνώσει επικείμενη εμπρόσθια σύγκρουση και ο οδηγός δεν αντιδράσει εν όψει του κινδύνου. Το σύστημα είναι ενεργό μέχρι την ταχύτητα των 60 χ.α.ω.

Lane Departure Warning (LDW) – Σύστημα Προειδοποίησης Αλλαγής Λωρίδας

Το Σύστημα εκπέμπει έναν προειδοποιητικό ήχο όταν ο οδηγός, επειδή είναι αφηρημένος ή κουρασμένος, αφήσει το όχημα να παρεκκλίνει της λωρίδας που κινείται χωρίς να ανάψει φλας.

Lane Keeping Assist (LKA) – Σύστημα Υποβοήθησης Παραμονής στη Λωρίδα

Αν το όχημα αρχίσει να παρεκκλίνει της λωρίδας του, από αβλεψία του οδηγού, χωρίς να ανάψει φλάς, τότε το Σύστημα παίρνει αυτόματα τον έλεγχο του τιμονιού, επαναφέροντας το όχημα στη σωστή πορεία.

High Beam Assist (HBA) – Αυτόματη Απ-Ενεργοποίηση Προβολέων Υψηλής Δέσμης

Το HBA αναγνωρίζει τα αντίθετα ερχόμενα οχήματα και απενεργοποιεί αυτόματα τους προβολείς (υψηλή σκάλα). Ακολούθως, η ίδια διαδικασία ακολουθείται και όταν το Σύστημα αναγνωρίσει τα φώτα από προπορευόμενα οχήματα. Και στις δύο περιπτώσεις αποκλείεται αυτόματα η τύφλωση των αντίθετα ερχόμενων ή προπορευόμενων οδηγών από τους προβολείς του οχήματος.

Traffic Sign Recognition (TSR) – Σύστημα Αναγνώρισης Σημάτων Οδικής Κυκλοφορίας

Το Σύστημα αναγνωρίζει τα σήματα οδικής κυκλοφορίας, κατά μήκος του δρόμου, και ενημερώνει τον οδηγό ανάλογα, προβάλλοντας την πληροφορία στην οθόνη του trip computer.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα Συστήματα Αυτόνομου Φρεναρίσματος και Ενημέρωσης για Επικείμενη Εμπρόσθια Σύγκρουση ανήκουν στο βασικό εξοπλισμό των εκδόσεων DLX των Tivoli και XLV, ενώ, μαζί με όλα τα υπόλοιπα νέα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας, αποτελούν βασικό εξοπλισμό στις κορυφαίες εκδόσεις DLX 2Tone (Tivoli) και Limited (XLV).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Πριν από 80 χρόνια, το 1936 γεννήθηκε το πρώτο Opel Kadett, το οποίο έθεσε το θεμέλιο λίθο για την επιτυχία της Opel στην κατηγορία των μικρομεσαίων μοντέλων. Το πρώτο Kadett με αυτοφερόμενο αμάξωμα σε εκδόσεις sedan και cabrio κόστιζε μόνο 2.100 μάρκα, ενώ πάνω από 100.000 από αυτά τα τετραθέσια μοντέλα κατασκευάστηκαν μεταξύ 1936 και 1940 στο Rüsselsheim.

Μέχρι σήμερα, έντεκα γενιές Kadett και Astra έχουν παρουσιαστεί και έχουν ξεπεράσει τις 24 εκατομμύρια πωλήσεις. Στοιχίζοντας το ένα αυτοκίνητο πίσω από το άλλο, όλα τα Kadett – Astra που έχουν κατασκευαστεί μέχρι στιγμής θα ξεπερνούσαν τα 100.000 χλμ. και θα δημιουργούσαν μία φάλαγγα αυτοκινήτων ικανή να κυκλώσει τον ισημερινό δυόμιση φορές.

1936-1940: 1ο Opel Kadett

Το πρώτο Kadett του 1936, ήταν το πρώτο μοντέλο Opel με καρμπυρατέρ τύπου Venturi στον κινητήρα των 1.1 λτ. ισχύος 23 ίππων. Το αμάξωμα του Kadett sedan είχε μήκος 3.810 χλστ., πλάτος 1.375 χλστ., ύψος 1.455 χλστ. και μεταξόνιο 2.337 χλστ., ενώ ζύγιζε 757 κιλά.

1965-1973: Opel Kadett B

Το B διαδέχεται το A, και το 1965 μία νέα σειρά αντικατέστησε το πρώτο μοντέλο και είχε μήκος πάνω από τέσσερα μέτρα. Ο βασικός κινητήρας των 1.078 κ.εκ. παρήγαγε 45 hp. Επίσης υπήρχε ένας κινητήρας 1.1 λτ. S υψηλότερης ισχύος με 55 hp. Η παραγωγή του ξεπέρασε τα 2,6 εκατομμύρια μονάδες από το Σεπτέμβριο του 1965 μέχρι τον Ιούλιο του 1973.

1973-1979: Opel Kadett C

Η οικογένεια Kadett C αποτελούνταν από ένα μικρό οικογενειακό αυτοκίνητο, ένα δεύτερο αυτοκίνητο με πρακτική πίσω πόρτα, ή ένα σπορ κουπέ. Συνολικά κατασκευάστηκαν 1,7 εκατομμύρια το διάστημα 1973 – 1979. Το πισωκίνητο Kadett C έκανε ντεμπούτο τον Αύγουστο του 1973 με διπλά ψαλίδια στον εμπρός άξονα. Το ισχυρό GT/E έκανε ντεμπούτο στο 1975 IAA. Ο κινητήρας 1.9 λτ. με ψεκασμό Bosch L-Jetronic παρήγαγε 105 hp και επιτάχυνε τα 900 κιλά του Kadett μέχρι την τελική ταχύτητα των 184 χλμ./ώρα.

1979-1984: Opel Kadett D

Το 4ης γενιάς Kadett ήταν το πρώτο προσθιοκίνητο μοντέλο της Opel. Αν και 126 χλστ. πιο κοντό σε μήκος από τον προκάτοχό του (3.998 χλστ.) διέθετε μεγαλύτερο εσωτερικό και προσέφερε περισσότερο χώρο από τους ανταγωνιστές του. Αυτό το Kadett εφοδιαζόταν με το νέο κινητήρα 1.3 OHC που απέδιδε 60 ή 75 hp. Εκτός από το ευρύχωρο station wagon με χώρο αποσκευών 1.425 λτ., η Opel προσέφερε μόνον εκδόσεις fastback. Τον Ιανουάριο του 1983 ακολούθησε το σπορ Kadett GTE, με τελική ταχύτητα 187 χλμ./ώρα και κινητήρα 1.8 λτ. 115 hp. Συνολικά 2,1 εκατομμύρια Kadett D κατασκευάστηκαν από το 1979 έως το 1984.

1984-1991: Opel Kadett E

Το δεύτερο προσθιοκίνητο Kadett (και τελευταίο πριν μετονομαστεί σε Astra), με παραγωγή από το 1984 ως το 1991, αναδείχτηκε «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 1984». Με συνολικές πωλήσεις 3.779.289 οχημάτων σε όλη τη διάρκεια της ζωής του, ήταν best seller της Opel μέχρι τότε. Διέθετε κορυφαίο αεροδυναμικό συντελεστή  Cd 0,32, ενώ το σπορ GSi, με Cd 0,30 ήταν το πιο αεροδυναμικό hatchback σε όλο τον κόσμο. Οι αγοραστές συμπάθησαν τη νέα ‘φόρμα’ μέσα σε λίγους μήνες, προετοιμάζοντας το δρόμο για μία νέα ιστορία επιτυχίας που χάρισε στο Kadett E 625.000 νέες ταξινομήσεις σε όλη την Ευρώπη το 1987. Από το φθινόπωρο του 1985, μία έκδοση notchback ξαναμπήκε στη γκάμα, η πρώτη από την εποχή του Kadett C. Επιπλέον, το σπορ GSi έγινε θρύλος με τα δυναμικά του χαρακτηριστικά.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Ford αναβαθμίζει σημαντικά και σε όλους τους τομείς το SUV μοντέλο της Kuga, το οποίο διαθέτει αλλαγές στο σχεδιασμό, νέες τεχνολογίες και στοιχεία εξοπλισμού, καθώς και νέους κινητήρες στη γκάμα.

{loadposition Fordcarcenter}

Ξεκινώντας από το αμάξωμά του, φέρει νέα στιλιστικά στοιχεία που παραπέμπουν στο μεγαλύτερο SUV της Ford, το Edge. Το εμπρός άκρο είναι πιο κομψό μέσω των ανασχεδιασμένων φωτιστικών σωμάτων, μάσκας και προφυλακτήρα, ενώ ανάλογες αλλαγές υπάρχουν και στο πίσω τμήμα του αυτοκινήτου. Επιπλέον, υπάρχουν νέα σχέδια ζαντών αλουμινίου διαμέτρου 17, 18 και 19 ιντσών και δύο νέα χρώματα (Guard Grey και Copper Pulse). Διαθέσιμες για πρώτη φορά είναι η σπορτίφ σε εμφάνιση και οδηγικά χαρακτηριστικά έκδοση Kuga ST-Line, όπως και η πιο πολυτελής Kuga Vignale.

Αλλαγές συναντώνται και στο εσωτερικό του ανανεωμένου Kuga, όπου ξεχωρίζουν το νέο τιμόνι και τα χειριστήρια του συστήματος κλιματισμού. Μαζί με το πιο εξελιγμένο σύστημα πολυμέσων SYNC 3 με την οθόνη αφής των 8 ιντσών και τα λιγότερα χειριστήρια, έχει βελτιωθεί η εργονομία και η συνδεσιμότητα του οδηγού.

Στον εξοπλισμό ασφαλείας και υποβοήθησης του οδηγού έχουν προστεθεί πολλά σύγχρονα συστήματα όπως είναι Perpendicular Parking που βοηθά τους οδηγούς να παρκάρουν σε παράλληλες αλλά και κάθετες θέσεις στάθμευσης, το Cross Traffic Alert που προειδοποιεί τον οδηγό καθώς εξέρχεται από ένα κάθετο χώρο στάθμευσης για πιθανή διέλευση αυτοκινήτων πίσω τους και το Park-Out Assist που βοηθά τον οδηγό γυρνώντας αυτόματα το τιμόνι καθώς εξέρχεται από παράλληλο χώρο στάθμευσης. Βελτιωμένο είναι και το σύστημα αποφυγής σύγκρουσης Active City Stop, που τώρα λειτουργεί σε ταχύτητες έως 50 χλμ./ώρα (αντί για 30 χλμ./ώρα που ίσχυε μέχρι τώρα).

Στους κινητήρες του ανανεωμένου Kuga νέα προσθήκη αφορά τον πετρελαίου 1.5 λτ. TDCI 120PS με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή αυτόματο και κίνηση εμπρός (κατανάλωση από 4,4 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 από 115 γρ./χλμ.), ο οποίος αντικαθιστά τον 2.0 λτ. TDCi 120PS. Επίσης, υπάρχουν οι ντίζελ 2.0 λτ. TDCi 150PS και 2.0 λτ. TDCi 180PS AWD. Στους βενζίνης περιλαμβάνονται ο 1.5 λτ. EcoBoost 120PS και ο 1.5 λτ. EcoBoost 180PS AWD.

Το λανσάρισμα του ανανεωμένου Kuga στη χώρα μας, θα γίνει στις αρχές του 2017.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ξεκίνησε εκ νέου από το Σάββατο 22/10 η λειτουργία του Jeep Camp στη Γλυφάδα, δίνοντας την ευκαιρία στους φίλους της μάρκας να οδηγήσουν τις διάφορες εκδόσεις του Jeep Renegade σε μια ειδικά διαμορφωμένη εκτός δρόμου πίστα, πάντα με ασφάλεια.

Το Jeep Camp περιλαμβάνει περάσματα από βαθιές παγίδες νερού και λάσπης, τραμπάλα, ανάβαση, κατάβαση και πλευρική κίνηση με μεγάλες κλίσεις, αλλά και κίνηση σε βραχώδες περιβάλλον, δοκιμασίες που όλα τα Jeep έχουν σχεδιαστεί για να υπερβαίνουν με άνεση.

Το Jeep Camp βρίσκεται στη Λ. Βουλιαγμένης 87, θα είναι ανοικτό κάθε Σάββατο και Κυριακή τις ώρες 10:00 – 16:00, ενώ η διάρκεια της διαδρομής είναι 15 λεπτά. Για περισσότερες πληροφορίες, οι φίλοι της Jeep μπορούν να ενημερώνονται για το Jeep Camp καλώντας στα τηλέφωνα της AutoOne (210 9644691, 210 6890600) επίσημου διανομέα της Jeep στο νομό Αττικής.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Από τα πιο σπάνια αυτοκίνητα που μπορεί να πετύχει κανείς να κυκλοφορούν στους δρόμους, είναι η πολύ εντυπωσιακή σε σχεδίαση και επιδόσεις Mercedes SLR McLaren. Η παραγωγή της έγινε μεταξύ 2003 – 2010 στο εργοστάσιο της McLaren στην Αγγλία, ενώ συνολικά πωλήθηκαν περίπου 1.800 οχήματα παγκοσμίως. Το 2007 έκανε την εμφάνισή της και η SLR Roadster με την υφασμάτινη οροφή.

Μία τέτοια SLR Roadster και με μετατροπές μάλιστα από την FabDesign, μοντέλο του 2008 με 23.000 χλμ., πωλείται μέσω του ebay έναντι του ποσού των 441.000 ευρώ! Το εργοστασιακό μοντέλο με τον V8 υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 5.4 λτ. έχει απόδοση 625 ίππων και 780 Nm ροπής, τα οποία επιταχύνουν το βαρύ αμάξωμα των 1.825 κιλών από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 3,8 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 332 χλμ./ώρα.

Οι αμφιβόλου αισθητικής μετατροπές που φέρει, αφορούν τους νέους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, τα σπόιλερ, αεροτομή και διαχύτη από ανθρακόνημα, τις νέες απολήξεις των εξατμίσεων, τις προσθήκες στα φτερά και στα μασπιέ και τις μαύρες ζάντες των 20 ιντσών εμπρός και 21 ιντσών πίσω.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η κορυφαία έκδοση της Octavia είναι η RS 230 με τον 2.0 TSI κινητήρα των 230 ίππων και 350 Nm ροπής, ο οποίος επιταχύνει το μεσαίο σπορ αυτοκίνητο από 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 6,7 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 250 χλμ./ώρα. Σίγουρα όμως κάποιοι θα αναζητήσουν ακόμα υψηλότερες επιδόσεις από τον τούρμπο κινητήρα, ο οποίος έχει δεχτεί αναβαθμίσεις από διάφορους βελτιωτές.

Ένας από αυτούς είναι και η JE Design, που ανεβάζει την απόδοση στους 300 ίππους και 430 Nm ροπής. Αναμενόμενα βελτιώνονται και οι επιδόσεις, με τα 0-100 χλμ./ώρα να επιτυγχάνονται σε 6,6 δευτερόλεπτα, τις ρεπρίζ να είναι πιο γρήγορες και την τελική ταχύτητα να αυξάνεται στα 258 χλμ./ώρα.

Εκτός από τον επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου, η JE Design προσφέρει και νέο σύστημα ανοξείδωτης εξάτμισης με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα πτερύγια, για πιο νορμάλ ή δυναμική ήχο, σε συνδυασμό με τα οδηγικά προφίλ του αυτοκινήτου (Eco, Normal και Sport).

Παράλληλα, η JE Design αναβαθμίζει και εξωτερικά την Octavia RS 230, τοποθετώντας της σπόιλερ εμπρός, φρύδια στα φανάρια, ποδιές στα μασπιέ και αεροτομή στο τελείωμα της οροφής. Επιπλέον προσφέρει ελατήρια χαμηλώματος έως 65 χιλιοστών με νέα αμορτισέρ, καθώς και νέες μαύρες ζάντες 19 ή 20 ιντσών με ελαστικά 235/30 ZR20.

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Σύμφωνα με έρευνα που διεξήχθη στη Μεγάλη Βρετανία για το ποιο από τα δύο φύλα είναι πιο εκνευρισμένο όταν βρίσκεται πίσω από το τιμόνι, αποδείχθηκε ότι οι γυναίκες είναι λιγότερο ήρεμες από τους άνδρες όταν οδηγούν! 

Η έρευνα πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με την Hyundai Μεγάλης Βρετανίας με τον ψυχολόγο του Πανεπιστημίου του Λονδίνου κ. Patrick Fagan, και διεξήχθη μεταξύ 1.000 οδηγών στη Μεγάλη Βρετανία. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας, οι γυναίκες οδηγοί είναι 12% πιο εκνευρισμένες όταν οδηγούν σε σχέση με τους άνδρες και ο λόγος της κακής τους διάθεσης οφείλεται στα πανάρχαια γονίδια άμυνάς τους, από την περίοδο του άντρα-κυνηγού.

Όπως δηλώνει ο κ. Fagan, από τα αρχαία χρόνια οι γυναίκες έπρεπε να αναπτύξουν περισσότερο από τους άνδρες το αίσθημα του κινδύνου γιατί είχαν περισσότερες απειλές να αντιμετωπίσουν. Αυτό το αίσθημα βρίσκεται και σήμερα στα γονίδιά τους, κάνοντάς τες σε καταστάσεις όπως η οδήγηση, να εκνευρίζονται γρηγορότερα από τους άνδρες.

Πολύ ενδιαφέρον έχουν και τα υπόλοιπα αποτελέσματα της έρευνας, αφού το 84% των οδηγών παραδέχθηκε ότι ένας άδειος δρόμος τους κάνει πιο χαρούμενους, ενώ το 78% απολαμβάνει μια βόλτα στην εξοχή και το 69% μια βόλτα στη θάλασσα.

Τέλος, το 54% των βρετανών οδηγών απάντησε ότι η μουσική είναι ένας τρόπος για να έχουν καλύτερη διάθεση στην οδήγηση, 29% παραδέχθηκαν ότι μέσα στο αυτοκίνητο τους αρέσει να κουβεντιάζουν, ενώ μόνο το 14% δήλωσε ότι μια συζήτηση στο αυτοκίνητο τους κάνει καλύτερους οδηγούς.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η αστυνομία της Νότιας Ουαλίας της Αυστραλίας παρέλαβε ένα ειδικά εξοπλισμένο και διαμορφωμένο Audi S7 Sportback, το οποίο όμως δεν προορίζεται για επιχειρησιακούς σκοπούς και για να κυνηγά τους παράνομους πολίτες, αλλά θα χρησιμοποιηθεί για να προσεγγίσει την τοπική κοινωνία και ιδιαίτερα το νεότερο πληθυσμό.

Παράλληλα για να ξεχωρίζει στο δρόμο, είναι διακοσμημένο με καρό αυτοκόλλητα αποχρώσεων λευκού – μπλε και διάφορα ακόμα διακριτικά της αστυνομίας, τα οποία επέλεξαν οι φίλοι τις Audi Αυστραλίας μέσω της σελίδας του Facebook. Το συγκεκριμένο Audi S7 Sportback δεν αγοράστηκε από την αστυνομία, αλλά δόθηκε δωρεάν από την αντιπροσωπεία της Audi για 12 μήνες, αντικαθιστώντας το Audi RS4 Avant.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Audi Αυστραλίας, Andrew Doyle δήλωσε ότι: «Το Audi S7 Sportback διαθέτει μια εντυπωσιακή παρουσία, χάρη στον σοφιστικέ του σχεδιασμό και τον ήχο του twin-turbo V8 κινητήρα και γι’αυτό είναι ιδανικό για να κάνει εμφανίσεις σε διάφορες εκδηλώσεις που θα πραγματοποιηθούν κατά τη διάρκεια των επόμενων 12 μηνών.»

Πληροφοριακά, ο κινητήρας των 4.0 λτ. του Audi S7 Sportback αποδίδει 450 ίππους και 550 Nm ροπής, προσφέρει επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε 4,6 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Κρίμα πάντως που δεν θα χρησιμοποιηθεί για ταχείες καταδιώξεις.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Την ελληνική του πρεμιέρα πραγματοποιεί στην έκθεση «Αυτοκίνηση 2016» το νέο Tipo Hatchback, δίπλα στη σεντάν έκδοση που παρουσιάστηκε στο πλαίσιο της περσινής έκθεσης. 

Το 5θυρο Tipo παρουσιάζει ελκυστικό σχεδιασμό, ενώ με μήκος 4.368 χιλιοστά είναι πιο κοντό κατά 164 χλστ. από το Tipo Sedan, αλλά διαθέτει πιο μακρύ κατά 2 χλστ. μεταξόνιο (2.638 χλστ.). Στο εσωτερικό του προσφέρει άνετους χώρους για τους επιβάτες, καθώς και μεγάλο χώρο αποσκευών 440 λίτρων.

Στην Ελληνική αγορά, το Tipo Hatchback θα διατίθεται με τους κινητήρες βενζίνης 1.4 95hp και 1.6 E-Torq 110hp AT και πετρελαίου 1.3 MTJ 95hp, 1.6 MTJ 120hp και 1.6 MTJ 120hp TCT. Πλούσιος θα είναι και ο βασικός εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειάς του, που από τη βασική έκδοση Pop περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ESP/Hill Holder, πίσω αναδιπλούμενα καθίσματα, σύστημα U-Connect κ.α. Η δε έκδοση Lounge, είναι υπερπλήρης και περιλαμβάνει εκτός των άλλων, εμπρός – πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, αυτόματο κλιματισμό, cruise control, U-Connect 7’’, ζάντες αλουμινίου 16’’, αισθητήρες φώτων / βροχής, εσωτερικό ηλεκτροχρωμικό καθρέφτη κ.α.

Το λανσάρισμά του θα ξεκινήσει το Φεβρουάριο του 2017, σε τιμές που θα ξεκινούν από τις 14.200 ευρώ για το 1.4 95hp και από 16.900 ευρώ το 1.3 95hp.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Lamborghini Huracan Spyder είναι εντυπωσιακή τόσο σε εμφάνιση όσο και σε επιδόσεις χωρίς καμία μετατροπή. Ωστόσο, πάντα θα υπάρχουν αυτοί που αναζητούν ακόμα πιο extreme χαρακτηριστικά ακόμα και από ένα supercar, γι’αυτό υπάρχουν οι βελτιωτές που προσφέρουν το κάτι παραπάνω.

Η πρόταση αναβάθμισης της DMC για την Huracan Spyder ονομάζεται «LP1088 E-GT Spyder» και προσφέρει ό,τι πιο ισχυρό υπάρχει αυτή τη στιγμή σε απόδοση και επιδόσεις, ύστερα από την προσθήκη δύο μεγάλων νέων τουρμπίνων στον 5.2 λτ. V10 κινητήρα της Huracan.

Κατόπιν των μετατροπών, το μηχανικό αυτό σύνολο αποδίδει 1.088 ίππους και 1.000 Nm ροπής, έναντι 610 ίππους και 560 Nm που αποδίδει το μοτέρ αυτό από το εργοστάσιο. Αναμενόμενα άκρως εντυπωσιακές είναι και οι επιδόσεις, αφού επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 2,69 δευτερόλεπτα (από 3,4 δλ.) και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 345 χλμ./ώρα.

Εκτός των μηχανικών αλλαγών, η DMC προσθέτει στην LP1088 E-GT Spyder ένα πλήρες εξωτερικό bodykit από ανθρακονήματα, που αποτελείται από εμπρόσθιο σπόιλερ, πλαϊνές ποδιές, πίσω διαχύτη, αλλά και μια τεραστίων διαστάσεων ρυθμιζόμενη αεροτομή (σε τρεις γωνίες), που παραπέμπει σε αυτή της Countach του παρελθόντος.

Πλήρως αλλαγμένο είναι και το εσωτερικό, αφού η βελτιωτική φίρμα δίνει μια μεγάλη λίστα αναβαθμίσεων, ενώ οι αλλαγές της DMC συμπληρώνονται και από ένα νέο σετ σφυρήλατων ζαντών αλουμινίου σε μαύρη απόχρωση.

Δείτε την πανίσχυρη Huracan Spyder και στο παρακάτω βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr