H Jaguar παρουσίασε το νέο της δημιούργημα που δεν είναι άλλο από το πρωτότυπο, ηλεκτρικό SUV, ονόματι I-Pace, λίγο πριν οι πύλες της έκθεσης αυτοκινήτου του Λος Άντζελες ανοίξουν για το κοινό.

Η Jaguar I-Pace Concept είναι ένα πρωτότυπο με πολύ νόημα, αφού ουσιαστικά θα οδηγηθεί στην παραγωγή σε περίπου δύο χρόνια από τώρα με μικρές αλλαγές. Αν και εμφανισιακά μοιάζει αρκετά με χάτσμπακ, καταφέρνει χάρη στα επιμέρους χαρακτηριστικά του (εμπρός και πίσω φώτα), το δυναμικό εμπρός μέρος με τις έντονες καμπές αλλά και την απότομη κλίση στο πίσω παρμπρίζ, να εκπέμπει δυναμισμό.

Το μήκος της είναι στα 4,68 μ. το πλάτος της στα 1,89 μ. και το ύψος της στα 1,56 μ. ενώ το μεταξόνιό της είναι στα 2,99 μ. Σύμφωνα με την ίδια τη μάρκα, πρόκειται για ένα από τα πιο καινοτόμα μοντέλα που έχει παρουσιάσει ποτέ. Το πάτωμά της είναι απολύτως επίπεδο, ενώ ο αεροδυναμικός της συντελεστής είναι Cd: 0,29.

Διαβάστε επίσης: Jaguar F-Pace me 2.0 λτ. Diesel κινητήρα

Σκοπός της σχεδιαστικής ομάδας, σύμφωνα με τον διευθυντή σχεδίασης της μάρκας Ian Callum ήταν να «δημιουργήσουμε ένα δυναμικό σχέδιο, το όποιο θα αρμόζει στη μάρκα αλλά θα δημιουργεί και τις προϋποθέσεις για μια ευρύχωρη καμπίνα χωρίς περιορισμούς».

Κάτι που σύμφωνα με τον ίδιο κατάφεραν με επιτυχία, καθώς ο χώρος στην καμπίνα είναι πολύ περισσότερος από ότι θα φανταζόταν κάποιος βλέποντας το αυτοκίνητο από έξω. Μάλιστα έχει τοποθετηθεί και μια γυάλινη, πανοραμική οροφή, προκειμένου να γίνει η παραμονή σε αυτήν ακόμη πιο ευχάριστη. Αξίζει να αναφέρουμε πως, σύμφωνα με την Jaguar πάντοτε, το δημιούργημά της θα είναι το πιο ευρύχωρο στην κατηγορία του.

Στην ουσία τώρα του πράγματος, κάτω από το αμάξωμά της, η I-Pace Concept εφοδιάζεται με δύο ηλεκτρικά μοτέρ, ένα σε κάθε άξονα, τα οποία συνδυαστικά αποδίδουν 400 ίππους και 700 Nm ροπής και καθιστούν το αυτοκίνητο μονίμως τετρακίνητο. Για το 0-100 χλμ./ώρα η Jaguar ανακοινώνει περίπου 4,0 δλ. Όσον αφορά την αυτονομία της, η βρετανική μάρκα υπόσχεται 500 χλμ. με μία πλήρη φόρτιση (η μπαταρία χρειάζεται μιάμιση μόλις ώρα για να φορτίσει στο 80%).

Τέλος, η έκδοση παραγωγής, σύμφωνα με τους ιθύνοντες της μάρκας θα είναι έτοιμη σε περίπου έναν χρόνο, αν και οι παραγγελίες έχουν ανοίξει ήδη, παρά το γεγονός πως οι παραδόσεις θα πραγματοποιηθούν μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2018. 

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η VW αποφάσισε να παρουσιάσει στην έκθεση αυτοκινήτου του Λος Άντζελες το Passat GT Concept, το οποίο, όπως λέει και το όνομά του, είναι πρωτότυπο που θέλει να μας δείξει πως θα ήταν το συγκεκριμένο μοντέλο αν έβγαινε σε μία πιο… δυναμική έκδοση.

Το συγκεκριμένο Passat, το οποίο είναι αρκετά πιθανό να δούμε στην παραγωγή (καθώς ζητήθηκε η συνδρομή των αντιπροσώπων της μάρκας για τη δημιουργία του), έχει μία σειρά από αισθητικές αλλαγές που θυμίζουν Golf GTI και ένα πανίσχυρο μοτέρ κάτω από το καπό του.

Διαβάστε επίσης: VW Passat 1.4 TSI 150 PS CNG VS Passat 1.6 105 PS diesel

Συγκεκριμένα, στο στυλιστικό κομμάτι, εφοδιάζεται με bodykit το οποίο του χαρίζει επιθετικότερη εμφάνιση, χάρη κυρίως στο εμπρός μέρος το οποίο διαθέτει νέα μάσκα με κόκκινη ρίγα περιμετρικά της, που συνοδεύεται από ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα με μεγαλύτερους αεραγωγούς και μαύρες γρίλιες. Μαύρες φάσες παρατηρούνται και περιμετρικά του αμαξώματος, ενώ στο πίσω μέρος ξεχωρίζουν οι δύο διπλές, τραπεζοειδείς απολήξεις εξάτμισης. Το πακέτο ολοκληρώνεται από τις ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών.

Στο εσωτερικό οι αλλαγές είναι ηπιότερων τόνων, καθώς οι επενδύσεις είναι πλέον σε μαύρο χρώμα, ενώ υπάρχουν carbon ενθέσεις στο ταμπλό, νέα καθίσματα και μαύρη επένδυση οροφής.

Το καλύτερο πάντως στο Passat GT Concept δεν είναι άλλο από το μηχανικό σύνολο το οποίο επέλεξε η VW για αυτό. Πρόκειται λοιπόν για έναν κινητήρα βενζίνης 3.6 λτ. TSI VR6 που οποίο αποδίδει 280 ίππους και για τη μετάδοση της ισχύς στους εμπρός τροχούς συνεργάζεται με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG έξι σχέσεων.

Δείτε ακόμη: Οι τιμές του VW GTI ClubSport στη χώρα μας

Για την ιστορία να αναφέρουμε πως το Passat GT Concept σχεδιάστηκε και δημιουργήθηκε στο κέντρο μηχανολογίας της μάρκας στην Τσατανούγκα του Τενεσί, βασιζόμενο στο υπάρχον μονέλο παραγωγής το οποίο πατάει στο πάτωμα προηγούμενης γενιάς και όχι στο MQB. Αξίζει να σημειώσουμε οτι στην ίδια τοποθεσία όπου γίνεται και η παραγωγή του Passat αμερικάνικων προδιαγραφών, σύντομα θα προστεθεί και αυτή του μεγάλου SUV της VW, του επταθέσιου Atlas.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Ford παρουσίασε το ανανεωμένο EcoSport για τις αγορές της Βορείου Αμερικής, το οποίο διαθέτει πολλές αλλαγές τόσο στο αμάξωμα όσο και στο εσωτερικό, ενώ αναβαθμίζεται και σε τεχνολογία και διαθέτει για πρώτη φορά 4κίνηση.

{loadposition Fordcarcenter}

Εξωτερικά εμφανίζει πιο ελκυστική εικόνα στο εμπρός άκρο υιοθετώντας σχεδιαστικά στοιχεία από τα μεγαλύτερα SUV της Ford, τα οποία είναι το ανανεωμένο Kuga και το Edge. Οι αλλαγές εστιάζονται στα νέου σχεδιασμού φωτιστικά σώματα, τη νέα μεγάλη μάσκα και το νέο προφυλακτήρα, ενώ στο πίσω μέρος του αμαξώματος οι διαφορές είναι ελάχιστες.

Μεγάλες αλλαγές έχουν γίνει στο εσωτερικό του ανανεωμένου EcoSport, όπου απέκτησε σημαντικά πιο σύγχρονη εικόνα. Το ταμπλό ανασχεδιάστηκε σε μεγάλο βαθμό και απέκτησε χειρολαβή από τη μεριά του συνοδηγού, ενώ διαθέτει ακόμα νέο τιμόνι, νέο πίνακα οργάνων, νέα χειριστήρια του κλιματισμού και μεγάλη οθόνη αφής 8 ιντσών του συστήματος πολυμέσων SYNC 3.

Το ανανεωμένο EcoSport θα λανσαριστεί στις Η.Π.Α. στις αρχές του 2018 με τον 1.0 λτ. EcoBoost κινητήρα βενζίνης ή τον 2λιτρο βενζίνης σε συνδυασμό με τετρακίνηση. Αμφότερα τα μηχανικά σύνολα συνδυάζονται με 6τάχυτο αυτόματο ή μηχανικό κιβώτιο. Προς το παρόν η Ford δεν έχει ανακοινώσει τεχνικές προδιαγραφές.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Alfa Romeo Giulia βρίσκεται αυτό το διάστημα στα χέρια δημοσιογράφου του Motor Trend και μάλλον δεν αφήνει και τις καλύτερες εντυπώσεις, αφού κόλλησε στην προσπάθειά της να μπει στο γκαράζ του.

Το ιταλικό σεντάν έχει πίσω διαφορικό με χαρακτηριστικά torque vectoring και μικρό διπλό συμπλέκτη ο οποίος κατανέμει τη ροπή ανάμεσα στους δύο πίσω τροχούς. Παρόλα αυτά τίποτα δεν μοιάζει να λειτουργεί, καθώς το αυτοκίνητο έχει μείνει με τον αριστερό πίσω τροχό, ο οποίος βρίσκεται στον αέρα, να γυρνά ανεξέλεγκτα.

Διαβάστε ακόμη: Οι Γερμανοί ψηφίζουν Alfa Romeo Giulia

Προφανώς και θα έπρεπε να υπάρξει μετάδοση ροπής στον απέναντι πίσω τροχό, ο οποίος έχει πρόσφυση, ενώ και το traction control θα έπρεπε να μπλοκάρει τον τροχό που θεωρητικά σπινιάρει και να στείλει ροπή στον άλλον κινητήριο τροχό.

Όμως, τίποτα από όλα αυτά δεν συμβαίνει με το αυτοκίνητο να είναι κολλημένο σε σημείο το οποίο φέρνει σε αμηχανία τον οδηγό του, καθώς δεν μπορεί να το βάλει στο γκαράζ του.

Δείτε επίσης: Το ρεκόρ της Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio στο Nurburgring (video)

Όσον αφορά την αιτία του προβλήματος ο δημοσιογράφος του Motor Trend που διεξάγει κα τη δοκιμή λέει πως «προφανώς είναι κακος ο προγραμματισμός. Τα συστήματα δεν δουλεύουν σε αυτή την ταχύτητα και με χαμηλό φορτίο στο μοτέρ ή απλώς κάποιος έβγαλε μερικές ασφάλειες…». 

 

Ένα βίντεο που δημοσίευσε ο χρήστης Jason Cammisa (@jasoncammisa) στις Νοέ 12, 2016, 7:32πμ PST

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η MG η οποία ήταν γνωστή για τα σπορ οχήματά της και έχει περάσει στα χέρια της κινέζικής SAIC από το 2008, ετοιμάζεται να εισέλθει στη δημοφιλή κατηγορία των κόμπακτ SUV μοντέλων με το MG ZS. Η πρεμιέρα του θα γίνει στις 19 Νοεμβρίου 2016 στην Έκθεση Αυτοκινήτου Κουανγκτσόου της Κίνας, ενώ μια εικόνα του μοντέλου μπορούμε να δούμε μέσω των πρώτων φωτογραφιών.

Το MG ZS παρουσιάζει μοντέρνο και ελκυστικό σχεδιασμό από όλες τις πλευρές του, θυμίζοντας διάφορα ιαπωνικά, ευρωπαϊκά αλλά και κορεατικά SUV μοντέλα. Το λανσάρισμά του θα ξεκινήσει από την Κίνα, ενώ στην Ευρώπη θα πωλείται στην Αγγλία το 2019 με διαφορετική ονομασία. Να υπενθυμίσουμε ότι στη Μ. Βρετανία διατίθενται το μικρό MG3 και το μικρομεσαίο SUV MG GS.

Αρχικός κινητήρας του MG ZS θα είναι ένας 3κύλινδρος βενζίνης 1.0 λτ. με ισχύ 120 ίππων και ένας μεγαλύτερος 1.5 λτ. turbo με 130 ίππους και 164 ίππους.

Η τιμή του MG ZS θα ξεκινά στην Κίνα από τα περίπου 80.000 γουάν και θα φτάνει έως τα 120.000 γουάν (10.860 – 16.290 ευρώ αντίστοιχα).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Τη δόξα της αστυνομίας του Ντουμπάι φαίνεται ότι έχει βάλει στόχο να κλέψει (μάλλον απίθανο) η αστυνομία της Νότιας Ουαλίας της Αυστραλίας, αφού μετά την παραλαβή του Audi S7 Sportback, πρόσθεσε στον στόλο της και ένα περιπολικό BMW i8.

{loadposition acs-bmw}

Το υβριδικό σπορ BMW με τον άκρως εντυπωσιακό σχεδιασμό και την τεχνολογία αιχμής, δεν θα χρησιμοποιηθεί όμως για καταδιώξεις (όπως και το Audi S7 Sportback), αλλά για να φέρει πιο κοντά τους πολίτες στην αστυνομία και να νιώσουν πιο οικεία μαζί τους. Ωστόσο, το περιπολικό i8 είναι ντυμένο στα χρώματα της τοπικής αστυνομίας και φέρει τα ειδικά διακριτικά στα πλαϊνά και τα λογότυπα στα πλαϊνά, στο καπό και στην οροφή. Σίγουρα πάντως όσοι το βλέπουν από τον καθρέφτη του οχήματός τους θα κάνουν στην άκρη.

Όπως δήλωσε ο Έφορος της τοπικής αστυνομίας, κος Brad Hodde «Η δική μου μονάδα διαχείρισης του εγκλήματος θα χρησιμοποιήσει το αυτοκίνητο για να σπάσει τους φραγμούς μεταξύ αστυνομίας και της κοινότητας. Θα μας επιτρέψει να έρθουμε πιο κοντά με την κοινωνία και να μιλάμε για το αυτοκίνητο. Αυτή η συνομιλία στη συνέχεια θα οδηγήσει τους πολίτες στο να μας ανοιχτούν και να ανακαλύψουν ότι δεν είμαστε και τόσο κακοί άνθρωποι τελικά.»

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Όπως όλοι οι κάτοχοι αυτοκινήτων γνωρίζουν εδώ και χρόνια, οι εργοστασιακές καταναλώσεις με τις πραγματικές δεν έχουν καμία σχέση. Οι τιμές κατανάλωσης που ανακοινώνουν οι κατασκευαστές των αυτοκινήτων είναι άπιαστες στις καθημερινές συνθήκες οδήγησης, ακόμα και όταν τηρούνται ευλαβικά οι κανόνες της οικονομικής οδήγησης.

Πατήστε εδώ για τις «10 εντολές οικονομικής οδήγησης»

Γι’αυτό και οι εταιρείες από την πλευρά τους, από το 2017 και μετά (κάλιο αργά παρά ποτέ…) θα ανακοινώνουν πιο ρεαλιστικές καταναλώσεις για τα μοντέλα τους, σύμφωνα με το νέο κύκλο μέτρησης Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures (WLTP), αντί του ισχύοντος New European Driving Cycle (NEDC).

Στους παρακάτω πίνακες παραθέτουμε τις μετρήσεις κατανάλωσης του εργοστασίου και τις ρεαλιστικές, από μικρομεσαία ντίζελ αυτοκίνητα σε δημοφιλείς εκδόσεις τους. Όπως θα δείτε, πιο πολύ «κλέβει» το Volvo V40 D2 120 PS (+46%), ενώ πιο μικρή απόκλιση μεταξύ εργοστασιακής και πραγματικής κατανάλωσης εμφανίζει το SEAT Leon 1.6 TDI 110 PS (+21%).

Οι δοκιμή που πραγματοποιείται από την Αγγλική εταιρεία Equa Index (με βάση δεδομένων 66.540 οχημάτων από το 2010) είναι τυποποιημένη και ίδια για κάθε μοντέλο. Διαρκεί πάνω από τρεις ώρες και τριάντα λεπτά και περιλαμβάνει επαναλαμβανόμενες διαδρομές αστικές, επαρχιακές και στον αυτοκινητόδρομο. Οι μέσες ωριαίες ταχύτητες που κινείται κάθε όχημα σε αυτές τις διαδρομές είναι περίπου 28 χλμ./ώρα, 56 χλμ./ώρα και 97 χλμ./ώρα. Επιπλέον γίνονται δοκιμές με σπορ οδήγηση, υψηλά φορτία και πιο οικολογική οδήγηση.

Διαβάστε εδώ πως να μετρήσετε την κατανάλωση του αυτοκινήτου σας

Δείτε παρακάτω τα αποτελέσματα των μετρήσεων:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Citroen ανανέωσε το μικρομεσαίο σεντάν μοντέλο της C-Elysee, τέσσερα χρόνια μετά το λανσάρισμά του (2012) και με πωλήσεις που έχουν ξεπεράσει τα 400.000 οχήματα. Μάλιστα έχει γίνει ένα από τα best seller μοντέλα της Citroen σε χώρες όπως είναι η Κίνα, Τουρκία και Αλγερία, ενώ μόνο το 2015 ταξινομήθηκαν περίπου 117.000 C- Elysee, από τα οποία τα 90.000 στην Κίνα.

Εξωτερικά, το ανανεωμένο C- Elysee παρουσιάζει πιο ελκυστική αισθητική μέσω των νέων φωτιστικών σωμάτων, μάσκας, προφυλακτήρων και της προσθήκης των LED φώτων ημέρας. Επίσης, διαθέτει νέα σχέδια ζαντών διαμέτρου 16 ιντσών και δύο νέα χρώματα αμαξώματος, το Lazuli Blue και το Steel Grey.

Στο εσωτερικό του σεντάν Citroen την εικόνα αναβαθμίζουν οι νέες επενδύσεις και τα διακοσμητικά, καθώς και η νέα οθόνη αφής των 7 ιντσών του συστήματος πολυμέσων με τις πολλές εφαρμογές και λειτουργίες (μεταξύ αυτών και φωνητικές εντολές). Από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του C-Elysee παραμένουν οι άνετοι χώροι για τους επιβάτες και το μεγάλο πορτ μπαγκάζ των 508 λίτρων.

Για την κίνηση του C-Elysee υπάρχουν τα μηχανικά σύνολα βενζίνης 1.2 λτ. PureTech 82 με μηχανικό κιβώτιο και ο 1.6 λτ. VTi 115 με μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων ΕΑΤ6. Στους ντίζελ υπάρχουν οι επιλογές των 1.6 λτ. HDi 92 ή BlueHDi 100.

Το ανανεωμένο Citroen C- Elysee κατασκευάζεται στο εργοστάσιο Vigo, Ισπανία και θα ξεκινήσει να πωλείται το πρώτο τετράμηνο του 2017.

Δείτε το ανανεωμένο C-Elysee και στο παρακάτω βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ο οδηγός μιας BMW 750i γνώρισε με τον σκληρό τρόπο ότι σε δρόμο που γλιστράει είναι ανούσια και επικίνδυνη η εκκίνηση με τετακέ, αφού το ατύχημα καραδοκεί. Εδώ, ίσως θεώρησε μια καλή ευκαιρία να κάνει μια θεαματική εκκίνηση απενεργοποιώντας τα ηλεκτρονικά βοηθήματα και πατώντας βαθιά το πεντάλ του γκαζιού, καθώς δεν χρειαζόταν μεγάλη προσπάθεια στο βρεγμένο οδόστρωμα να αρχίσει τα «οχτάρια» με 408 ίππους στους πίσω τροχούς. Τελικά αφού πλαγιολίσθησε για μερικά μέτρα, εν τέλει καρφώθηκε σε μια κολόνα φωτισμού.

Δείτε παρακάτω το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Toyota παρουσίασε μία νέα έκδοση του GT86 η οποία είναι περιορισμένης παραγωγής και όπως είναι φυσικό έχει μία σειρά από αλλαγές οι οποίες τη διαφοροποιούν από τις υπόλοιπες εκδόσεις.

Το Toyota GT86 είναι αν μη τι άλλο ένα ιδιαίτερο αυτοκίνητο το οποίο όμως πάντα έχει περιθώρια να γίνει ακόμη πιο ξεχωριστό και σπάνιο. Αυτό το ξέρει καλά η ιαπωνική μάρκα που παρουσίασε μία νέα εκδοχή του κουπέ της, βασιζόμενη στο mid-Spec GT, όπως ονομάζεται στην ιαπωνική αγορά, στην οποία και απευθύνεται αποκλειστικά.

Δείτε επίσης: Δοκιμάζουμε το Toyota GT86

Αυτή η έκδοση έχει μία σειρά από αλλαγές οι οποίες διαφοροποιούν το μοντέλο από τις απλές εκδόσεις με πρώτη και καλύτερη το χρώμα, το οποίο είναι πορτοκαλί και η Toyota το ονομάζει Solar Orange Limited. Αυτό συνοδεύεται από μοναδικές για τη συγκεκριμένη έκδοση ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών.

Στο εσωτερικό υπάρχουν πορτοκαλί ραφές στο τιμόνι και στα καθίσματα (τα εμπρός είναι θερμαινόμενα), ενώ υπάρχει ειδική επένδυση στο ταμπλό και το σαλόνι όλο είναι ντυμένο με αλκαντάρα.

Αλλαγές υπάρχουν όμως και στο στήσιμο του αυτοκινήτου, το οποίο πλέον έχει αμορτισέρ SACHS Performance, ενώ τα φρένα είναι της Brembo. Όσοι το επιθυμούν μπορούν να προσθέσουν στο ιαπωνικό μοντέλο πίσω αεροτομή και προστατευτική ποδιά για το πάτωμα στο εμπρός μέρος του.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ποιος είδε τον Alonso και δεν τον φοβήθηκε, μετά το τέλος του επεισοδιακού αγώνα της F1 στην Βραζιλία. Ο Ισπανός ήταν τόσο εκνευρισμένος με τον Vettel που τον απείλησε λέγοντας ότι «την επόμενη φορά θα πέσω πάνω του».

Βεντέτα φαίνεται πως πάει να ξεσπάσει ανάμεσα στον Fernando Alonso και τον Sebastian Vettel. Όλα ξεκίνησαν όταν στον γκραν πρι της Βραζιλίας ο Vettel έκανε μία παράτολμη κίνηση στην προσπάθειά του να προσπεράσει τον Alonso. Κάτι που ανάγκασε τον Ισπανό να βγει εκτός πίστας, προκειμένου να αποφευχθεί το χτύπημα ανάμεσα στα δύο μονοθέσια.

Αυτό φυσικά δεν άρεσε καθόλου στον πιλότο της McLaren-Honda ο οποίος είπε «καλά που είχα χώρο και ανοίχτηκα. Αν ήταν φράχτης θα έπεφτα ή πάνω σε αυτόν ή πάνω στον Verttel. Μου φαίνεται πως την επόμενη φορά θα πέσω πάνω του. Κάποιος πρέπει να πέσει πάνω του για να καταλάβει επιτέλους πως η πίστα δεν του ανήκει. Εξάλλου έχει περισσότερα να χάσει από ότι εγώ».

Όσον αφορά τον αγώνα αυτόν καθ΄ αυτόν, ο Alonso είπε πως «δεν μπορούμε να είμαστε ικανοποιημένοι από το αποτέλεσμα. Ξεκινήσαμε δέκατοι και τερματίσαμε δέκατοι, παρά το γεγονός πως μπροστά μας σημειώθηκαν εγκαταλείψεις».

Ο Ισπανός ολοκλήρωσε τις δηλώσεις του λέγοντας «πρέπει να βελτιωθούμε κι άλλο. Στο πρώτο σκέλος δεν ήμασταν αρκετά δυνατοί. Αυτό πρέπει να μας προβληματίσει».

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Φαντάζεσαι τι ωραία θα ήταν να έχεις ένα αυτοκίνητο το οποίο θα σου βρίσκει θέση για να παρκάρεις; Μπορεί να μοιάζει με σενάριο επιστημονικής φαντασίας, αλλά το SEAT Ateca το κάνει και είναι πέρα για πέρα αληθινό αυτό το σενάριο. 

Συγκεκριμένα, η SEAT παρουσιάζει ένα μελλοντικό πρωτότυπο, βασιζόμενο στο Ateca, (δες εδώ τις πρώτες μας οδηγικές εντυπώσεις από το νέο SEAT Ateca) το οποίο θα είναι εξοπλισμένο με το με Smart City Connectivity. Το πρωτότυπο το οποίο ονομάζεται Ateca Smart City Car συλλέγει πληροφορίες από το ευρύτερο περιβάλλον χρησιμοποιώντας αισθητήρες εντοπισμού, τις οποίες στη συνέχεια μοιράζεται με άλλους χρήστες μέσω της εφαρμογής Parkfinder.

Αυτή επιτρέπει στο SEAT Ateca Smart City Car να διαβιβάζει πληροφορίες για διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης στην πόλη μέσω της Barcelona iCity platform (προφανώς στο μέλλον θα επεκταθεί και σε άλλες μεγαλουπόλεις). Την ίδια στιγμή, ο διακομιστής παρέχει την πληροφορία στην εφαρμογή Parkfinder app και έτσι οι θέσεις στάθμευσης εμφανίζονται στον ψηφιακό χάρτη.

Μάλιστα ο οδηγός μπορεί να επιλέξει αν θέλει θέσεις στάθμευσης κοντά στο σπίτι, κοντά στην εργασία και κοντά σε μία περιοχή που θα έχει αυτός ορίσει. Επιπλέον, περιλαμβάνονται λειτουργίες όπως το «Find my car», που εμφανίζει του βρίσκεται σταθμευμένο το αυτοκίνητο αν έχετε ξεχάσει που παρκάρατε και το «Last Mile Routing», που χαρτογραφεί την απόσταση με τα πόδια προς το τελικό προορισμό. 

Δείτε επίσης: Τιμές και εκδόσεις εξοπλισμού του SEAT Ateca

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr