Το μοναδικό αυτό σκληροτράχηλο εκτός δρόμου όχημα με την ονομασία Mega Cruiser Russia είναι XXL σε όλα του, αφού ακόμα και ένα Toyota Land Cruiser 100 δείχνει μικρό δίπλα του. Για τη δημιουργία του πολύ μεγάλου αυτού 4×4 οχήματος χρησιμοποιήθηκαν διάφορα μέρη από φορτηγά, όπως είναι το σασί του, που προέρχεται από το στρατιωτικό ρωσικό όχημα GAZ-66.

Την κίνηση του Mega Cruiser Russia αναλαμβάνει ένα 7.5 λτ. 6κύλινδρο ντίζελ μηχανικό σύνολο από την Hino (θυγατρική της Toyota), συνδυασμένο με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Η κατανάλωσή του είναι αναμενόμενα υψηλή, αφού το εν λόγω μήκους 5,8 μ., πλάτους 2,3 μ. και ύψους 2,3 μ. αυτό όχημα «καίει» 13,5 λτ. πετρέλαιο ανά 100 χλμ., στην ταχύτητα των 80 χλμ./ώρα.

Δείτε ακόμα: Lada pickup για κυνηγούς και… big foot!

Από διάφορα οχήματα είναι κατασκευασμένο τόσο το αμάξωμα όσο και το εσωτερικό του, εκτός από τους μεταλλικούς προφυλακτήρες που είναι χειροποίητοι. Για παράδειγμα, τα εμπρός φανάρια προέρχονται από το Mitsubishi Delica, μέρος της μάσκας από Toyota Land Cruiser, η καμπίνα από Isuzu Elf, το τιμόνι είναι από Honda, κ.λπ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Στην Skoda έχουν μεγάλες φιλοδοξίες για το Kodiaq και καλά κάνουν, καθώς έχει όλα τα φόντα να πρωταγωνιστήσει στην κατηγορία των SUV, στην οποία η τσέχικη μάρκα πρώτη φορά συμμετέχει. Και για να μην αφήσει κανένα κενό θα ετοιμάσει και πιο…  καυτή έκδοσή του.

Η Skoda έχει πάρει πολύ ζεστά την εκπροσώπησή της στην κατηγορία των SUV και καλά κάνει, καθώς πρόκειται για μία κατηγορία με μεγάλο μερίδιο αγοράς. Ένα μερίδιο από το οποίο η τσέχικη μάρκα θέλει να πάρει όσο πιο μεγάλο κομμάτι μπορεί.

Διαβάστε ακόμη: Δείτε αναλυτικά τα χαρακτηριστικά του νέου Skoda Kodiaq

Και για αυτό ακριβώς το λόγο σχεδιάζει να εμπλουτίσει την γκάμα του πρώτου της SUV, του Kodiaq, ετοιμάζοντας και μία πιο… δυναμική έκδοσή του η οποία θα ονομάζεται SportLine. Όπως ακριβώς συμβαίνει δηλαδή και στην περίπτωση του Superb.

Ή αν το δούμε διαφορετικά, το Skoda Kodiaq SportLine θα αποτελεί το alter ego της ανάλογης έκδοσης του Volkswagen Tiguan R-Line, στο οποίο και βασίζεται.

Δείτε επίσης: Οι τιμές του νέου Citroen C3 στη χώρα μας

Η έκδοση SportLine θα έχει ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες (στην εικόνα βλέπουμε την απλή έκδοση του Kodiaq και όχι την SportLine, για την οποία ακόμη δεν έχει υπάρξει κάποια φωτογραφία) αλλά και νέο σετάρισμα στην ανάρτηση που θα χαρίζει πιο δυναμικά οδικά χαρακτηριστικά. Δύσκολα πάντως θα δούμε το Kodiaq χαμηλωμένο, όπως στην περίπτωση του Superb καθώς, οι Τσέχοι δεν θέλουν να αλλοιώσουν τον εκτός δρόμου χαρακτήρα του μοντέλου.

Αν και είναι νωρίς ακόμη να αναφερθούμε σε μοτέρ, το πιθανότερο είναι να δούμε κάτω από το καπό του Skoda Kodiaq SportLine τα 2λιτρα σύνολα βενζίνης και πετρελαίου των 280 και 240 ίππων αντίστοιχα, καθώς μάλλον θα παραχθεί σε δύο εκδόσεις.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ιδιαίτερος, αν μη τι άλλο, ήταν ο τρόπος που η Alfa Romeo διάλεξε να γιορτάσει το λανσάρισμα της Giulia στην βρετανική αγορά, καθώς έκανε ένα ρεκόρ στα τυφλά στην πίστα του Silverstone.

Έτσι, ακόμη ένα ρεκόρ ήρθε να προστεθεί στο παλμαρέ της Alfa Romeo Giulia, καθώς μετά από αυτό του γρηγορότερου σεντάν στο Nurburgring κατέκτησε και αυτό του γρηγορότερου γύρου στα τυφλά στο Silverstone.

Δείτε ακόμη: Στο σφυρί μοναδική Alfa Romeo Tipo B P3 ηλικίας 82 ετών!

Βλέπετε, αυτή την ιδέα είχαν οι Ιταλοί για να γιορτάσουν το λανσάρισμα της Giulia στην Βρετανία. Έτσι, πήραν δύο Alfa Romeo Giulia, με την πρώτη να έχει μαύρα τζάμια και να μην επιτρέπει την ορατότητα προς τα έξω. Στη δεύτερη, η οποία ακολουθούσε υπήρχε ο οδηγός που έβλεπε και έδινε συμβουλές στον «τυφλό» οδηγό, ο οποίος δεν ήταν κάποιος τυχαίος αλλά ο Ed Morris, ο οποίος έγραψε ιστορία πριν λίγο καιρό, καθώς έγινε ο νεότερος Βρετανός που αγωνίστηκε στις 24 ώρες του Le Mans.

Χάρη στις συμβουλές του οδηγού στη λευκή Giulia, αλλά και αρκετή εξάσκηση, ο Ed Morris κατάφερε να γυρίσει την πίστα σε 1.44.3 δλ. χρόνος πολύ κοντά σε αυτόν που το 1951 είχε κάνει ο Nino Farina οδηγώντας (με ανοικτά τα μάτια φυσικά) μια Alfa Romeo 159B. 

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Όταν μιλάμε για βελτίωση BMW τότε το πρώτο όνομα που μας έρχεται στο μυαλό είναι σίγουρα αυτό του AC Schnitzer ο οποίος έχει μακρά παράδοση στο πείραγμα των βαυαρικών μοντέλων. Αυτή τη φορά ο Γερμανός βελτιωτής καταπιάστηκε με την M2.

Μπορεί μερικά αυτοκίνητα να μοιάζουν σαν να έχουν βγει βελτιωμένα από τη γραμμή παραγωγής, ακόμη και αυτά όμως μπορούν να βελτιωθούν ακόμη περισσότερο. Ενδεικτική είναι η περίπτωση της BWM M2 η οποία αν και ένα από τα πιο ακραία μοντέλα στην γκάμα της BMW, έπεσε στα χέρια του βελτιωτικού οίκου AC Schnitzer και αυτός είχε αρκετά πράγματα να… προσθέσει.

Συγκεκριμένα, ο βελτιωτής από το Άαχεν τοποθέτησε μερικά αεροδυναμικά βοηθήματα στο αμάξωμα της BMW M2 θέλοντας να την κάνει ακόμη πιο αποτελεσματική σε αυτό τον τομέα.

Δείτε ακόμη: Η BMW M2 του Hamann στα 420 άλογα

Στο εμπρός μέρος έχει βάλει σπόιλερ και πτερύγια στις άκρες του προφυλακτήρα, ενώ στο πίσω μέρος διακρίνουμε νέο αεροδυναμικό διαχύτη, σταθερή αεροτομή και αεροτομή οροφής. Όλα τα εξαρτήματα είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα.

Πέραν όμως των αεροδυναμικών βοηθημάτων παρατηρούμε και νέες διπλές απολήξεις εξάτμισης τιτανίου, ενώ ο οίκος προσφέρει και αρκετά σχέδια ζαντών από 18 έως και 20 ίντσες, για να καλύψει τα γούστα του εκάστοτε ιδιοκτήτη του γερμανικού σπορ κουπέ.

Μηχανικά πάντως, σε αυτή τη βελτίωση ο AC Schnitzer δεν έχει επέμβει αφήνοντας το 6κύλινδρο, 3λιτρο μοτέρ στα 370 εργοστασιακά άλογα. 

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Αργά ή γρήγορα θα βλέπαμε και τα ηλεκτρικά να μπαίνουν στο Nurburgring και να καυχιούνται για το χρόνο που έκαναν στη θρυλική γερμανική πίστα. Η ώρα λοιπόν έφτασε και το NIO EP9 της NextEV έγινε το ταχύτερο ηλεκτρικό στην «πράσινη κόλαση».

Το NIO EP9 είναι το πρώτο ηλεκτρικό supercar της NextEV και μπήκε κατευθείαν στα βαθιά, καθώς προκειμένου να αποδείξει την αξία του έκανε μια… γρήγορη βόλτα στο Nurburgring σημειώνοντας χρόνο 7:05.12. Επίδοση που του δίνει και τον χαρακτηρισμό του ταχύτερου ηλεκτρικού supercar και είναι καλύτερη ακόμη και από αυτή του Nissan GT-R Nismo.

Διαβάστε ακόμη: Ποιοι δεν θα πληρώνουν διόδια και από πότε

Ζυγίζει 1.735 κιλά και το monocoque σασί του είναι από ανθρακονήματα. Σύμφωνα μάλιστα με την NextEV ιδιαίτερη μελέτη έχει γίνει στην αεροδυναμική του, η οποία μπορεί να παράξει 24.000 Nm κάθετης δύναμης στα 240 χλμ./ώρα, ενώ επιπροσθέτως παράγει 3,3 G κατά το φρενάρισμα και 2,53 G στρίβοντας.

Κάτω από το περίεργο αλλά εντυπωσιακό αμάξωμά του, το NIO EP9 διαθέτει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, έναν για κάθε τροχό, που αποδίδουν συνδυαστικά 1.360 ίππους. Η συγκλονιστική τιμή όμως δεν είναι τόσο αυτή της ιπποδύναμης όσο της ροπής η οποία φτάνει στα 6.334 Nm. Μάλιστα, το γεγονός πως έχει ένα μοτέρ σε κάθε τροχό, του χαρίζει μόνιμη τετρακίνηση και επομένως βέλτιστο κράτημα.

Μετά τα παραπάνω χαρακτηριστικά, εύκολα καταλαβαίνουμε πως οι επιδόσεις του είναι τουλάχιστον ιλιγγιώδεις και τα νούμερα μας επιβεβαιώνουν. Για το 0-100 χλμ./ώρα το NIO EP9 χρειάζεται 2,7 δλ., για  το 0-200 χλμ./ώρα 7,1 δλ. και για το 0-300 χλμ./ώρα 15,9 δλ.

Η τελική ταχύτητα είναι στα 313 χλμ/ώρα, ενώ για το 400άρι χρειάζεται 10,1 δλ. με ταχύτητα εξόδου τα 249 χλμ./ώρα. Και αν όλα αυτά δεν σας συγκλονίζουν, τότε ίσως τα καταφέρει ο χρόνος φόρτισης ο οποίος περιορίζεται στα 45 λεπτά και χαρίζει αυτονομία 420 χλμ. περίπου.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Πριν από κάποιο διάστημα και συγκεκριμένα τον Μάιο, η Renault είχε παρουσιάσει μία ειδική έκδοση του Clio, με τα διακριτικά RS 16 για να γιορτάσει τα 40 χρόνια του τμήματος RenaultSport. Αυτή εφοδιαζόταν με έναν 2.0 λτ. υπερτροφοδοτούμενο, τετρακύλινδρο κινητήρα τον οποίο είχε δανειστεί από το Megane RS 275 Trophy-R.

Το μοτέρ αυτό απέδιδε 275 ίππους και 360 Nm ροπής ενώ περνούσε τη δύναμη στους εμπρός τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων. Εκτός όμως από το μοτέρ αλλά και τις αισθητικές/αεροδυναμικές αλλαγές του «Super Clio» (αυτό το παρατσούκλι του είχε αποδοθεί) υπήρξε και μείωση του βάρους χάρη στην αφαίρεση των πίσω καθισμάτων αλλά και του συστήματος κλιματισμού.

Δείτε επίσης: Έτσι θα είναι το νέο Renault Clio

Φαίνεται όμως πως τελικά το συγκεκριμένο μοντέλο ήταν πολύ καλό για να είναι αληθινό καθώς οι φήμες που ήθελαν την Renault να περνά σε περιορισμένη παραγωγή το Clio RS 16, δεν επιβεβαιώθηκαν.

Σύμφωνα λοιπόν με την RenaultSport δεν υπάρχει χώρος για την παραγωγή του… Τι σημαίνει αυτό πρακτικά; Με την παραγωγή του Alpine δεν υπάρχει χώρος για την παραγωγή του Clio RS 16. Και προφανώς το Clio είναι το project που έφαγε την πόρτα.

Κρίμα για τη Renault που έπρεπε να μπει σε τέτοιο δίλημμα, καθώς όσο και αν καταλαβαίνουμε την απόφασή της, είναι άδικο ένα αυτοκίνητο σαν το Clio RS 16 να μην οδηγηθεί στην παραγωγή. 

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Τα μίνι αυτοκίνητα ανέκαθεν διακρίνονταν για την οικονομία που προσφέρουν τόσο στην αγορά, όσο και στην χρήση και κτήση, αφού διαθέτουν μικρούς κινητήρες, κυρίως 1.000 κ.εκ. Παράλληλα, λόγω των «μαζεμένων» τους διαστάσεων είναι ιδανικά για όσους μετακινούνται στους στενούς δρόμους των πόλεων, ενώ παρκάρουν πιο εύκολα και ελίσσονται με άνεση. Ιδανικές προτάσεις αποτελούν τα μίνι μοντέλα πενταετίας, αφού διαθέτουν σύγχρονα χαρακτηριστικά και προσφέρονται σε τιμές που κυμαίνονται γύρω στις 6.000 ευρώ. Εμείς σας παρουσιάζουμε 5 μίνι μοντέλα που ήταν δημοφιλή το 2011.

Chevrolet Spark 1.0

Το Spark με τον 1.000άρη κινητήρα απευθύνεται στο κοινό που αναζητά ένα οικονομικό, μοντέρνο και εύχρηστο αυτοκίνητο πόλης. Μεταξύ των πιο ξεχωριστών του στοιχείων είναι η μοντέρνα του σχεδίασή του μέσα – έξω. Παράλληλα το… Περισσότερα Εδώ.

Hyundai i10 1.1

Το προγενέστερο Hyundai i10 ήταν ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα, ενώ προσφέρεται σε χαμηλές τιμές στην αγορά των μεταχειρισμένων. Το αξιόπιστο i10 είναι ένα πολύ φιλικό στους χειρισμούς και στην οδήγηση μίνι αυτοκίνητο, το… Περισσότερα Εδώ.

Peugeot 107 1.0

Από τα πιο νεανικά και με μοντέρνο σχεδιασμό μίνι μεταχειρισμένα αυτοκίνητα είναι το Peugeot 107, το οποίο προσφέρεται σε χαμηλές τιμές και είναι αξιόπιστο. Το μίνι Peugeot είναι ευχάριστο, ευέλικτο και πολύ εύκολο στους χειρισμούς, ενώ… Περισσότερα Εδώ.

Suzuki Alto 1.0

Το προγενέστερο Suzuki Alto αποτελεί ένα αξιόπιστο και οικονομικό μίνι αυτοκίνητο, απευθυνόμενο σε όσους μετακινούνται κυρίως στην πόλη. Ο 1.000άρης κινητήρας του είναι… τσιγγούνικος σε κατανάλωση, ενώ κινεί με άνεση το… Περισσότερα Εδώ.

Toyota Aygo 1.0

Μία από τις πιο κατάλληλες προτάσεις μίνι μεταχειρισμένου οικονομικού αυτοκινήτου αποτελεί το Toyota Aygo. Το μοντέλο του 2011 έχει δεχτεί ανανεώσεις τόσο στο αμάξωμα όσο και στο εσωτερικό, ενώ μικρές αλλαγές είχαν γίνει και στα… Περισσότερα Εδώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Μία εξαιρετικά σπάνια Alfa Romeo που κατασκευάστηκε το 1934, αλλά έχει αναπαλαιωθεί πλήρως και δείχνει σε καλύτερη κατάσταση ακόμα και όταν βγήκε από το εργοστάσιο, θα διατεθεί σε δημοπρασία.

Πρόκειται για μια Alfa Romeo Tipo B P3 που έτρεχε σε αγώνες και είχε σημειώσει δεκάδες νίκες (μεταξύ 1932 και 1935) σε Γκραν Πρι που διοργανώνονταν στην Ευρώπη. Το μονοθέσιο αυτό αγωνιστικό αυτοκίνητο, το οποίο σήμερα είναι ένα έργο τέχνης, εφοδιαζόταν με 2.9 λτ. 8κύλινδρο κινητήρα σε σειρά με διπλά τούρμπο. Επίσης διέθετε ανεξάρτητη ανάρτηση εμπρός και πίσω ανάρτηση με ελλειπτικά φύλλα σούστας.

Το πολύ σπάνιο αυτό όχημα θα διατεθεί σε δημοπρασία στις 8 Φεβρουαρίου 2017 και φυσικά απευθύνεται σε συλλέκτες με καταθέσεις αρκετών εκατομμυρίων ευρώ, αφού η τιμή του εκτιμάται ότι θα κυμανθεί μεταξύ 3,6 έως 4,6 εκ. ευρώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Πριν από κάποιο διάστημα και συγκεκριμένα τον Μάιο, η Renault είχε παρουσιάσει μία ειδική έκδοση του Clio, με τα διακριτικά RS 16 για να γιορτάσει τα 40 χρόνια του τμήματος RenaultSport. Αυτή εφοδιαζόταν με έναν 2.0 λτ. υπερτροφοδοτούμενο, τετρακύλινδρο κινητήρα τον οποίο είχε δανειστεί από το Megane RS 275 Trophy-R.

Το μοτέρ αυτό απέδιδε 275 ίππους και 360 Nm ροπής ενώ περνούσε τη δύναμη στους εμπρός τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων. Εκτός όμως από το μοτέρ αλλά και τις αισθητικές/αεροδυναμικές αλλαγές του «Super Clio» (αυτό το παρατσούκλι του είχε αποδοθεί) υπήρξε και μείωση του βάρους χάρη στην αφαίρεση των πίσω καθισμάτων αλλά και του συστήματος κλιματισμού.

Δείτε επίσης: Έτσι θα είναι το νέο Renault Clio

Φαίνεται όμως πως τελικά το συγκεκριμένο μοντέλο ήταν πολύ καλό για να είναι αληθινό καθώς οι φήμες που ήθελαν την Renault να περνά σε περιορισμένη παραγωγή το Clio RS 16, δεν επιβεβαιώθηκαν.

Σύμφωνα λοιπόν με την RenaultSport δεν υπάρχει χώρος για την παραγωγή του… Τι σημαίνει αυτό πρακτικά; Με την παραγωγή του Alpine δεν υπάρχει χώρος για την παραγωγή του Clio RS 16. Και προφανώς το Clio είναι το project που έφαγε την πόρτα.

Κρίμα για τη Renault που έπρεπε να μπει σε τέτοιο δίλημμα, καθώς όσο και αν καταλαβαίνουμε την απόφασή της, είναι άδικο ένα αυτοκίνητο σαν το Clio RS 16 να μην οδηγηθεί στην παραγωγή. 

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το πλάνο της Alfa Romeo προβλέπει αρκετά νέα μοντέλα και μέσα σε αυτά είναι και η νέα Giulietta, η οποία καλώς ή κακώς έχει πλέον αρκετά χρόνια στην αγορά και χρειάζεται μία αλλαγή.

Και από ότι φαίνεται αυτή η αλλαγή θα είναι σημαντική καθώς δεν θα περιορίζεται μόνο στην εμφάνιση, αφού θα είναι ριζικά αλλαγμένη η νέα γενιά της.  Και αν λάβουμε σοβαρά υπόψη τα διάφορα λεγόμενα των ιθυνόντων της μάρκας, που κατά καιρούς έχουν δει το φως της δημοσιότητας, τότε θα μιλάμε για μια Giulietta βασισμένη στο πάτωμα Giorgio (θα έχει κάποιες τροποποιήσεις) της Giulia, κάτι που σημαίνει κίνηση στον πίσω άξονα.

Διαβάστε ακόμη: 8+1 νέες Alfa Romeo κηρύττουν πόλεμο στους Γερμανούς

Κίνηση που αν μη τι άλλο θα αποδειχθεί «ματ» για την Alfa Romeo, καθώς ακόμη και η BMW Σειρά 1 από την επόμενη γενιά της θα είναι προσθιοκίνητη. Κάτι που θα αφήσει τη μελλοντική Giulietta μοναδικό πισωκίνητο μοντέλο στην κατηγορία (αν τελικά ισχύσουν, ξαναλέμε, τα όσα διατείνονται οι Ιταλοί).

Δείτε επίσης: Όλες οι λεπτομέρειες για τη νέα Alfa Romeo Stelvio

Όσον αφορά την εμφάνισή της, αν κρίνουμε από το δρόμο που ακολούθησαν οι σχεδιαστές της μάρκας με την Stelvio τότε σίγουρα αυτή δεν θα απέχει πολύ από τη Giulia. Κάτι που αποτυπώνεται και στις πιο πάνω ψηφιακά επεξεργασμένες εικόνες, οι οποίες είναι δημιούργημα του TheophilusChin.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η BMW έχει ανακοινώσει εδώ και περίπου δύο χρόνια και επισήμως πως θα δημιουργήσει την X7, την SUV έκδοση της Σειράς 7 ουσιαστικά, την οποία είδαμε για πρώτη φορά σε κατασκοπευτικές εικόνες πίσω στο 2015.

{loadposition acs-bmw}

Πλέον, υπάρχουν αρκετές εικόνες που μας δείχνουν πως θα μοιάζει το γερμανικό μοντέλο, το οποίο αναμένεται να βγει στην αγορά το 2018. Μία από αυτές είναι και η συγκεκριμένη που σας παρουσιάζουμε πιο πάνω, η οποία δείχνει πως η X7 θα έχει αρκετές ομοιότητες με την Σειρά 7, κάτι το οποίο είναι λογικό εξάλλου.

Δείτε επίσης: Εδώ θα κατασκευάζεται η BMW X7

Οι μεγαλύτερες διαφορές των δύο αυτοκινήτων εντοπίζονται στο πίσω μέρος, καθώς εκεί πλέον η οροφή ακολουθεί άλλη γραμμή (θα έλεγε κανείς πως έχουμε να κάνουμε με μία υπερυψωμένη στέισον βάγκον έκδοση της Σειράς 7).

Η BMW X7 θα προσφέρεται σε δύο εκδόσεις. Η κανονική της θα είναι 7θέσια με τρεις σειρές καθισμάτων σε διάταξη 2+3+2 και η άλλη θα είναι υπερπολυτελής τετραθέσια έκδοση, που θα δίνει ακόμη μεγαλύτερη έμφαση στην πολυτέλεια και την άνεση των επιβατών.

Και οι δύο εκδόσεις της BMW X7 θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της γερμανικής μάρκας στο Spartanburg της Καρολίνα των Η.Π.Α., ενώ η τιμή εκκίνησης της αναμένεται να είναι ελαφρώς πιο ακριβή από αυτή της Σειράς 7 (στη βασική της 7θέσια έκδοση), όταν και θα οδηγηθεί στην παραγωγή το 2018.

Διαβάστε ακόμη: Έτσι θα είναι το νέο Renault Clio

Στο εσωτερικό πάντως, όσον αφορά το σχεδιασμό του ταμπλό, των πάνελ των θυρών αλλά και των υλικών που θα χρησιμοποιηθούν δεν θα πρέπει να περιμένουμε αλλαγές, καθώς μάλλον οι ομοιότητες της X7 με την Σειρά 7 θα πρέπει να θεωρούνται δεδομένες.

Αν και είναι νωρίς ακόμη για να μιλήσουμε για μοτέρ, η λογική λέει πως δεν πρόκειται να έχουμε διαφορετικούς κινητήρες από αυτούς που συναντάμε στην Σειρά 7 (εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου φυσικά), ενώ δύσκολα θα τη δούμε με τα σήματα της M, καθώς προφανώς δεν ταιριάζουν στη φιλοσοφία του αυτοκινήτου. Πάντως μία υβριδική έκδοση, επαναφορτιζόμενη από πρίζα θα πρέπει να θεωρείται πολύ πιθανή.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Citroen Ελλάς ανακοίνωσε τον τιμοκατάλογο και τις εκδόσεις του νέου Citroen C3, το οποίο πωλείται σε τιμές που ξεκινούν από 12.740 ευρώ και είναι διαθέσιμο σε τρεις εξοπλιστικές εκδόσεις, με δύο κινητήρες βενζίνης και ισάριθμους πετρελαίου. 

Οι αρχικές τιμές ανά κινητήρα διαμορφώνονται ως εξής:

• 1.2 PureTech 82 Live: 12.740 ευρώ

• 1.2 PureTech 110 S&S Feel: 14.605 ευρώ

• 1.6 BlueHDi 75 S&S Live 83g: 14.290 ευρώ

• 1.6 BlueHDi 100 S&S Feel: 15.690 ευρώ

Ο βασικός εξοπλισμός στην έκδοση Live περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα, air condition, συστήματα προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής κατεύθυνσης, αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας και προσαρμογής ταχύτητας μέσω του ρυθμιστή ταχύτητας, ράδιο CD κ.λπ. Η Feel περιλαμβάνει επιπλέον -μεταξύ άλλων- προβολείς ομίχλης, αυτόματο κλιματισμό, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 7 ιντσών και ηλεκτρικούς καθρέπτες. Η πιο πλούσια Shine διαθέτει ακόμα ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, διχρωμία στο αμάξωμα, κάμερα οπισθοπορείας, δερμάτινο τιμόνι κ.λπ.

Όσον αφορά τους κινητήρες, παραθέτουμε παρακάτω τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr