To τριήμερο 18-21 Νοεμβρίου 2016 πραγματοποιήθηκε το Πανελλήνιο Συνέδριο After Sales της Kosmocar A.E. στις εγκαταστάσεις της HELEXPO και εμείς είχαμε την ευκαιρία να ενημερωθούμε για τις ενέργειες και να δούμε από κοντά τις μεγάλες διαφορές μεταξύ των αυθεντικών ανταλλακτικών και των ιμιτασιόν.

Ορισμένες από τις πιο σημαντικές after sales ενέργειες της Kosmocar το διάστημα 2011-2016 ήταν η μείωση των λιανικών τιμών (π.χ. -15% από τη Γερμανία), η μείωση τις μέσης εργατοώρας κατά 20%, η διάθεση των Economy parts για οχήματα 5 ετών και άνω, καθώς και τα οικονομικά πακέτα συντήρησης για οχήματα άνω των 5 ετών.

Για το 2017-2019 η Kosmocar θα παρέχει μοναδικές υπηρεσίες στους πελάτες της, όπως ενημέρωση για το κόστος service του αυτοκινήτου τους με βάση τον αριθμό πλαισίου, δυνατότητα online αγοράς πακέτων service και υπηρεσιών after sales και αξεσουάρ με κάρτα. Επίσης θα υπάρξει νέο πρόγραμμα οδικής βοήθειας με επιτόπου επισκευή και βοήθεια μέσω τηλεφώνου.

Ακόμα και για το 2025 έχουν γίνει κάποιες προβλέψεις, λόγω των αλλαγών που θα φέρουν η ηλεκτροκίνηση, η αυτόνομη οδήγηση και γενικότερα η αλλαγές στις τεχνολογίες των αυτοκινήτων.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον συγκέντρωναν τα ανταλλακτικά που υπήρχαν και γινόταν σύγκριση μεταξύ των αυθεντικών και των after market– ιμιτασιόν. Στην παρουσίαση υπήρχαν τακάκια, αμορτισέρ, δισκόφρενα, τμήματα αμαξώματος, φίλτρα καμπίνας, κ.λπ. Οι διαφορές σε κάθε περίπτωση είναι μεγάλες λόγω των διαφορετικών ποιοτικών στάνταρ. Παράλληλα είχαμε την ευκαιρία να δούμε μια «λυμένη» Skoda Octavia5 2.0 TDI, η οποία είχε διανύσει 500.000 χλμ. και σύμφωνα με στέλεχος της Kosmocar, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να διανύσει άλλα τόσα χιλιόμετρα χωρίς πρόβλημα, εφόσον γινόταν η τακτική του συντήρηση.

Όπως ανέφερε ο κος Οικονόμου, Διευθυντής After Sales της Kosmocar, ένα δισκόφρενο για να λάβει έγκριση πώλησης στη Γερμανία θα πρέπει να έχει περάσει από ειδικό τεστ. Αυτό περιλαμβάνει 100 διαδοχικά συνεχόμενα φρεναρίσματα από το 80% της τελικής ταχύτητας του αυτοκινήτου, χωρίς το δισκόφρενο να σπάσει. Τα δισκόφρενα που τοποθετεί η VW στα αυτοκίνητά της δοκιμάζονται σε 500 διαδοχικά φρεναρίσματα από την τελική ταχύτητα του οχήματος.

Η τοποθέτηση ιμιτασιόν ανταλλακτικών σίγουρα έχει μικρότερο κόστος, ωστόσο η μακροζωία και η ποιότητα είναι κατά πολύ χαμηλότερη και τελικά ακόμα και σε μια μικρή σύγκρουση το κόστος των ζημιών θα είναι τελικά πολύ μεγαλύτερο.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Πολλά έχουμε δει στο διαδίκτυο, αλλά αυτό το ατύχημα ξεπερνά ακόμη και την ίδια την φαντασία μας, καθώς αυτοκίνητο πάτησε τον ίδιο του τον οδηγό.

Όπως φαίνεται και στο video παρακάτω, ο οδηγός του pickup πρέπει να είναι σουρωμένος και έφυγε βιαστήκα, από το μπαρ στο οποίο τα έπινε, καθώς κάποιοι μάλλον τον κυνηγούν.

Δείτε ακόμη: Ένα burnout σκέτη φωτιά

Πάνω στην βιασύνη του όμως δεν έκλεισε την πόρτα του αυτοκινήτου, έστριψε και απότομα και βρέθηκε στο οδόστρωμα με το αυτοκίνητό του να τον περνά από πάνω του.

Τελικά δεν τραυματίστηκε αυτός σοβαρά, αλλά μία κυρία 58 ετών η οποία καθόταν μέσα στο σπίτι της και για κακή της τύχη εκεί σταμάτησε την ξέφρενη πορεία του το pickup χωρίς τον οδηγό του μέσα.

Πάντως, δεν είναι κανενός η υγεία σε κίνδυνο.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Lotus παρουσίασε τη νέα Exige Sport 380 η οποία αποτελεί την πιο ακραία και ταυτόχρονα την πιο γρήγορη Exige που έχει κατασκευάσει ποτέ. 

Παραδοσιακά η Lotus Exige, αλλά και όλα τα μοντέλα της μάρκας, είναι φτιαγμένα με ένα και μόνο σκοπό. Την ταχύτητα. Και για να το πετύχει αυτό η βρετανική μάρκα δεν πάει από τον απλό ή εύκολο αν θέλετε δρόμο της ιπποδύναμης, αλλά διαλέγει τον δύσκολο δρόμο. Αυτόν του μειωμένου βάρους.

Δείτε ακόμη: Η ειδική έκδοση της McLaren σε μόλις πέντε μονάδες

Και η Lotus Exige Sport 380 δεν αποτελεί εξαίρεση, καθώς ζυγίζει μόλις 1.066 κιλά, 26 λιγότερα δηλαδή από το αδερφάκι της, την Exige Sport 350, χάρη στη χρήση ανθρακονημάτων.

Αλλαγές υπάρχουν και στην αεροδυναμική της Exige Sport 380, η οποία διαθέτει νέο εμπρός σπόιλερ, νέα πίσω αεροτομή και διαφοροποιημένο αεροδυναμικό διαχύτη. Από τα 26 κιλά τα έξι εξοικονομήθηκαν από τα καθίσματα, τα 10 από την μπαταρία και τα άλλα 10 από το νέο σετ ζαντών και φρένων.

Διαβάστε επίσης: Το κινέζικο ηλεκτρικό supercar που πάτησε Ferrari και Lamborghini (+video)

Η καρδιά της Lotus Exige Sport 380 είναι της Toyota και είναι μοτέρ 3.5 λτ. το οποίο αναβαθμίστηκε και αποδίδει πλέον 375 ίππους και 410 Nm ροπής. Ακόμη μία αναβάθμιση είναι και η αύξηση της χωρητικότητας του ντεπόζιτου στα 48 λίτρα, επιτρέποντας έτσι μεγαλύτερη αυτονομία.

Τα χαρακτηριστικά του αναβαθμισμένου μοτέρ, σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος χαρίζουν στο βρετανικό αυτοκίνητο 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,7 δλ. και τελική ταχύτητα 286 χλμ./ώρα.

Για την ιστορία να πούμε πως η τιμή του αυτοκινήτου στην Γερμανία είναι στα 90.000 ευρώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Πρέπει να είσαι πάρα πολύ καλός σεφ για να έχεις τόσα λεφτά που να μπορείς να κάνεις δώρο στον εαυτό σου την εξαιρετικά σπάνια Ferrari LaFerrari Aperta White Spider. Φαίνεται λοιπόν πως ο Γκόρντον Ράρμσεϊ είναι πολύ καλός μάγειρας και την έκανε δική του…

Δείτε επίσης: Ο Vettel γλεντάει τη LaFerrari Aperta

Σε ζηλεύουμε πολύ Γκόρντον Ράμσει. Πάρα πολύ. Όχι για τις μαγειρικές σου ικανότητες αλλά για τα αυτοκίνητά σου. Και αυτή τη φορά… το παράκανες με την αγορά μίας εκ των 300 Ferrari La Ferrari Aperta, την οποία εδώ βλέπουμε στη λευκή έκδοση White Spider.

Ο διάσημος Βρετανός σεφ έχει στην κατοχή του το ιταλικό supercar πλέον, εμπλουτίζοντας τη συλλογή του, το οποίο και έβγαλε μια βόλτα στους δρόμους του Λονδίνου.

Διαβάστε ακόμη: Τα πάντα για τη LaFerrari Aperta 

Ας δούμε και ας ακούσουμε το νέο καμάρι του κύριου «Εφιάλτης στην Κουζίνα» και ας του ευχηθούμε καλοτάξιδο και ατρακάριστο το νέο του hypercar και μακριά από εφιάλτες στους δρόμους… 

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Φαίνεται πως στη MINI ετοιμάζουν κάτι πολύ δυνατό για το μέλλον του Cooper JCW. Και μάλιστα θα είναι πιο δυνατό από ποτέ από ότι φαίνεται. Και για να το κάνουν θα… ακολουθήσουν το παρελθόν και σίγουρα θα το αφήσουν ως κύκνειο άσμα για το υπάρχον μοντέλο.

{loadposition acs-mini}

Αυτό δεν είναι άλλο από το GP, που θα αποτελεί ειδική έκδοση για το hatchback MINI Cooper JCW φυσικά. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που μας έρχονται από την Αγγλία, είναι πολύ πιθανό το ενδεχόμενο να δούμε τη συγκεκριμένη έκδοση του μοντέλου, καθώς η MINI το σκέφτεται πολύ σοβαρά. 

Δείτε επίσης: MINI έκανε το γύρο του Nürburgring στους δύο τροχούς! (+video)

Εξάλλου είναι κάτι που έχει κάνει και στις προηγούμενες εκδόσεις του MINI Cooper JCW και μάλιστα με επιτυχία. Το αφεντικό της εταιρείας, Πίτερ Σβαντερμπάουερ δήλωσε πως «η πιθανότητα να δούμε μια τέτοια έκδοση του MINI Cooper JCW είναι πολύ ισχυρή, αλλά θα είναι προς το τέλος του κύκλου ζωής του μοντέλου. Είναι κομμάτι της σύγχρονης ιστορίας μας και θέλουμε να την επεκτείνουμε».

Να θυμίσουμε πως οι εκδόσεις GP απευθύνονται σε ένα εξαιρετικά ειδικό κοινό, το οποίο απαιτεί από το αυτοκίνητό του πισταδόρικη συμπεριφορά. Για παράδειγμα στις προηγούμενες γενιές, οι εκδόσεις MINI Hatch JCW GP είχαν σπαρτιάτικο εσωτερικό, διαφοροποιημένο στήσιμο, μεγαλύτερα φρένα και αυξημένη ιπποδύναμη, εκτός φυσικά από τα διακριτικά GP που στόλιζαν το αμάξωμα.

Διαβάστε επίσης: Νέα έκδοση MINI Cooper S Carbon με 210 ίππους

Τώρα για το πότε θα παρουσιαστεί μια τέτοια έκδοση, αυτό δεν είναι ακριβώς σίγουρο, αλλά υπολογίζοντας πως το τωρινό MINI Cooper έχει γεμάτα δύο χρόνια ζωής, τότε φαίνεται πως σε δύο περίπου χρόνια από τώρα θα δούμε και την έκδοση GP.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Φαίνεται πως η νέα πλατφόρμα της Alfa Romeo αποτελεί μήλο της έριδος για όλες τις μάρκες του ομίλου FCA (Fiat-ChryslerAutomobiles) και μάλλον θα τη δούμε με τροποποιήσεις και σε άλλα μοντέλα.

Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή. Όλα ξεκίνησαν όταν ο πρόεδρος της Alfa Romeo, ο κύριος Ρέιντ Μπίγλαντ ανακοίνωσε πως «η πισωκίνητη πλατφόρμα της Giulia είναι ένα διαμάντι και θα βρει τη θέση της και σε άλλα μοντέλα, άλλων μαρκών του ομίλου, με τις σχετικές τροποποιήσεις».

Δείτε επίσης: Τιμές, εκδόσεις και επιδόσεις του Fiat 124 Spider

Αυτή ήταν και η σπίθα που άναψε φωτιά στις φήμες περί διάφορων αυτοκινήτων από Dodge και Maserati μέχρι και Fiat, τα οποία θα δούμε να πατάνε πάνω στη νέα πλατφόρμα της μάρκας.

Εξάλλου ο ίδιος ο πρόεδρος της ιταλικής μάρκας παραδέχτηκε εμμέσως πλην σαφώς πως η πλατφόρμα αυτή θα «δανειστεί» εσωτερικά στον όμιλο και θα βρεθεί σε ακριβότερα αλλά και σε φθηνότερα μοντέλα από ότι η Alfa Romeo Giulia και η Stelvio.

Κάτι που βρίσκουμε απολύτως λογικό, καθώς η συγκεκριμένη πλατφόρμα, εκτός του ότι είναι συμβατή με πίσω κίνηση αλλά και με τετρακίνηση, κόστισε στον όμιλο περίπου ένα δισεκατομμύριο ευρώ.

Διαβάστε ακόμη: Ρεκόρ στα τυφλά από την Alfa Romeo Giulia

Τώρα για το αν θα πάρουν σάρκα και οστά τα λεγόμενα ή καλύτερα οι υπόνοιες του κυρίου Ρέιντ Μπίγκλαντ ο χρόνος θα το δείξει. Εμείς μέχρι τότε δεν έχουμε παρά να περιμένουμε τις εξελίξεις απολαμβάνοντας το Fiat 124 Spider, το οποίο είναι πολύ πιθανό να μην μείνει για πολύ καιρό το μοναδικό πισωκίνητο της Fiat, αλλά και τα μοντέλα της Alfa Romeo που βασίζονται σε αυτή την πολυπόθητη πλατφόρμα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Την προηγούμενη εβδομάδα η Mercedes παρουσίασε τη Maybach S650 Cabriolet  η οποία έκανε αίσθηση με την εμφάνισή της, την πολυτέλειά της και φυσικά την τιμή της. Ας δούμε όμως πως θα ήταν αν αντί για κάμπριο οι Γερμανοί αποφάσιζαν να οδηγήσουν στην παραγωγή και μία κουπέ έκδοσή της.

Δείτε επίσης: Η Mercedes-Maybach των 300.000 ευρώ

Προφανώς και δεν είναι δύσκολο για τη Mercedes-Maybach να δημιουργήσει μία S650 Coupe. Η συνταγή είναι έτοιμη και το μόνο που μένει είναι να μας τη σερβίρει στο πιάτο. Το ίδιο εξάλλου έκανε και με την S650 Cabriolet, βασιζόμενη στην αντίστοιχη έκδοση της Mercedes-Benz S650.

Όπως λοιπόν συνέβη και με την Cabriolet έκδοση, η αντίστοιχη Coupe θα έχει και αυτή τα σήματα της Maybach, μαζί με αυτά της Mercedes, γενναίες δώσεις χρωμίου, ενώ οι ζάντες της θα είναι σφυρήλατες, ελαφρού κράματος, 20 ιντσών.

Ανάλογο θα είναι και το εσωτερικό, το οποίο θα είναι όλο ντυμένο με κορυφαίας ποιότητας δέρμα, με ειδικό σχεδιασμό και ραφές και ο εξοπλισμός του θα είναι πλήρης και δεν θα αφήνει τίποτα στη λίστα των προαιρετικών στοιχείων.

Διαβάστε επίσης: Νέα ειδική έκδοση της McLaren 570S

Φυσικά, δεν θα υπήρχε λόγος να γίνουν μηχανικές αλλαγές. Έτσι κάτω από το καπό της η Mercedes-Maybach S650 Coupe θα είχε το ίδιο μοτέρ με αυτό της Cabriolet. Το twin-turbo V12, 6.0 λτ. βενζίνης. Πρόκειται για ένα μοτέρ που αποδίδει 630 ίππους και 1.000 Nm ροπής, ενώ συνεργάζεται με το αυτόματο κιβώτιο 7G-Tronic της Mercedes-Benz. Διαφορές δεν θα υπήρχαν ούτε στις επιδόσεις οπότε θα έκανε 0-100 χλμ./ώρα σε 4,1 δλ. και θα είχε τελική ταχύτητα περιορισμένη ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα.

Μιλάμε πάντοτε υποθετικά φυσικά, καθώς προς το παρόν τουλάχιστον, στα πλάνα της μάρκας δεν υπάρχει σχεδιασμός για Coupe έκδοση της Maybach S650 Cabriolet. Τώρα για το πώς θα ήταν αυτή αν τελικά οδηγούνταν στην παραγωγή; Ο ανεξάρτητος σχεδιαστής X-TomiDesign έχει την απάντηση στην παραπάνω εικόνα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η McLaren 570S Design Edition είναι μία ακόμη ειδική έκδοση του βρετανικού supercar, η οποία θα παραχθεί μόλις σε πέντε μονάδες, προκειμένου να εξασφαλιστεί η σπανιότητά της.

Η McLaren 570S Design Edition έχει μία σειρά από αλλαγές προκειμένου να δικαιολογήσει το ιδιαίτερο της ύπαρξής της. Συγκεκριμένα, είναι βαμμένη στο δικό της μοναδικό χρώμα, το οποίο στις συγκεκριμένες εικόνες είναι το Vermillion Red. Αυτή φυσικά δεν είναι η μόνη αλλαγή της, καθώς εφοδιάζεται με ζάντες πέντε ακτίνων, κόκκινες δαγκάνες φρένων και εξάτμιση Stealth.

Δείτε επίσης: Υπερκόντρα ανάμεσα σε υπεραυτοκίνητα (+video)

Αλλαγές υπάρχουν και στο εσωτερικό, στο οποίο το σαλόνι είναι επενδεδυμένο με Carbon Black αλκαντάρα και Apex Red Nappa δέρμα, συνθέτοντας ένα μοναδικό look ειδικά για την McLren 570S Design Edition.

Στο μηχανικό κομμάτι τώρα, οι συνολικά πέντε 570S Design Edition που θα κατασκευάσει η McLaren δεν έχουν να παρουσιάσουν κάτι διαφορετικό σε σχέση με την «ταπεινή» 570S. Θα παίρνουν πνοή από τον 3.8 λτ. twin-turbo, V8 βενζινοκινητήρα, ο οποίος αποδίδει 570 ίππους (εξ ου και η ονομασία του μοντέλου) και 600 Nm ροπής.

Διαβάστε επίσης: Τα πάντα για τη McLaren 570S 

Ο κινητήρας συνεργάζεται με 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς. Όπως είναι φυσικό οι επιδόσεις της ειδικής έκδοσης είναι ίδιες με αυτές της συμβατικής. Για το 0-100 χλμ./ώρα χρειάζεται μόλις 3,2 δλ. ενώ η τελική ταχύτητά της φτάνει στα 328 χλμ./ώρα.

Οι άλλες τέσσερις 570S Design Edition θα έχουν χρώμα Onyx Black, Storm Gray, Ventura Orange και Silica White, ενώ παρά το γεγονός πως μιλάμε για ειδική έκδοση, οι υποψήφιοι πελάτες θα μπορούν να προσθέσουν ότι θέλουν σε επίπεδο εξοπλισμού.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Για τα ντίζελ αυτοκίνητα έχουμε αναφερθεί πολλές φορές, για κάθε κατηγορίας μοντέλα, τόσο μέσω των δοκιμών, όσο και σε αφιερώματα. Το βασικό τους πλεονέκτημα δεν είναι άλλο από τη μεγάλη οικονομία στις μετακινήσεις, λόγω της περιορισμένης κατανάλωσης σε συνδυασμό με την χαμηλή τιμή του καυσίμου. Παράλληλα ξεχωρίζουν για την ροπή των κινητήρων τους και τις χαμηλές εκπομπές CO2.

Οι τιμές των αυτοκινήτων με κινητήρες πετρελαίου είναι σίγουρα υψηλότερες έναντι των αντίστοιχων βενζινοκίνητων, όμως η διαφορά αυτή καλύπτεται και γίνεται απόσβεση όταν γίνονται αρκετά χιλιόμετρα. Ωστόσο υπάρχουν και αρκετά ντίζελ τα οποία διατίθενται σε χαμηλές τιμές που κυμαίνονται μεταξύ 13.000 – 14.000 ευρώ, όπως είναι τα 5 φθηνότερα ντίζελ μοντέλα που σας παρουσιάζουμε παρακάτω.

Citroen C3 ντίζελ 1.6 BlueHDi 75 hp: Τιμή από 14.190 ευρώ

Το νέο Citroen C3 το οποίο λανσαρίστηκε στη χώρα μας πριν από λίγες μέρες, είναι μεταξύ των φθηνότερων ντίζελ αυτοκινήτων, αφού στην αρχική του έκδοση κοστίζει από 14.190 ευρώ. H απόδοση των 75 ίππων του BlueHDi μηχανικού συνόλου… Περισσότερα Εδώ.

Fiat Panda ντίζελ 1.3 MTJ 95 hp: Τιμή από 13.850 ευρώ

Tο Panda με τον κινητήρα diesel των 1.3 λίτρων απόδοσης 95 ίππων κοστίζει από 13.850 ευρώ, ενώ είναι το μοναδικό 5θυρο μίνι της αγοράς με πετρελαιοκινητήρα. Προσεγμένη είναι και η ποιότητα κατασκευής, ενώ ο ευχάριστος διάκοσμος και η… Περισσότερα Εδώ.

Ford Fiesta ντίζελ 1.5 TDCi 75 hp 5d: Τιμή από 12.755 ευρώ

To δημοφιλές Ford Fiesta στην αρχική ντίζελ έκδοση με τον πετρελαιοκινητήρα των 1.5 λίτρων αποδίδει 75 ίππους αλλά πλούσια ροπή 185 Nm από τις 1.750 σ.α.λ. Το εν λόγω μοτέρ διαθέτει πολιτισμένη λειτουργία και χαμηλή κατανάλωση. Στα… Περισσότερα Εδώ.

Hyundai i20 ντίζελ 1.1 CRDi 75 hp: Τιμή από 13.200 ευρώ

Το νέο Hyundai i20 διαθέτει πολλές αλλαγές και βελτιώσεις σε κάθε επίπεδο (διαβάστε εδώ τη δοκιμή). Αρχικά, τις πρώτες εντυπώσεις κερδίζει με την κομψή του σχεδίαση, δίχως να καταφεύγει σε περιττά στοιχεία εντυπωσιασμού και δείχνει… Περισσότερα Εδώ.

SEAT Ibiza ντίζελ 1.4 TDI 75HP 5d: Τιμή από 13.750 ευρώ

Από μόλις 13.750 ευρώ μπορεί να αποκτηθεί το ανανεωμένο και με σπορτίφ χαρακτηριστικά 5θυρο SEAT Ibiza ντίζελ, το οποίο παρά την χαμηλή αρχική του τιμή είναι εξοπλισμένο με όλα τα στοιχεία που απαιτούνται από ένα σύγχρονο… Περισσότερα Εδώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το NIO EP9 είναι το κινέζικο ηλεκτρικό supercar της NextEV που παρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτου του Λος Άντζελες και έκανε πολλά hypercars να ντραπούν… καθώς κατάφερε έναν ασύλληπτο χρόνο στο Nurburgring, τον οποίο μπορούμε να θαυμάσουμε στο video.

Το NIO EP9 είναι ένα εντυπωσιακό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, από την κινέζικη NextEV, το οποίο δείχνει πως τα ηλεκτροκίνητα κάθε άλλο παρά… ξενέρωτα είναι. Κάτω από το περίεργο αλλά και εντυπωσιακό συνάμα αμάξωμά του διαθέτει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, έναν για κάθε τροχό, που αποδίδουν συνδυαστικά 1.360 ίππους. Η συγκλονιστική τιμή όμως δεν είναι τόσο αυτή της ιπποδύναμης όσο της ροπής η οποία φτάνει στα 6.334 Nm. Μάλιστα, το γεγονός πως έχει ένα μοτέρ σε κάθε τροχό, του χαρίζει μόνιμη τετρακίνηση και επομένως βέλτιστο κράτημα.

Διαβάστε επίσης: Τα πάντα για το ηλεκτρικό supercar NIO EP9

Μετά τα παραπάνω χαρακτηριστικά, εύκολα καταλαβαίνουμε πως οι επιδόσεις του είναι τουλάχιστον ιλιγγιώδεις και τα νούμερα μας επιβεβαιώνουν. Για το 0-100 χλμ./ώρα το NIO EP9 χρειάζεται 2,7 δλ., για  το 0-200 χλμ./ώρα 7,1 δλ. και για το 0-300 χλμ./ώρα 15,9 δλ.

Η τελική ταχύτητα είναι στα 313 χλμ/ώρα, ενώ για το 400άρι χρειάζεται 10,1 δλ. με ταχύτητα εξόδου τα 249 χλμ./ώρα. Και αν όλα αυτά δεν σας συγκλονίζουν, τότε ίσως τα καταφέρει ο χρόνος φόρτισης ο οποίος περιορίζεται στα 45 λεπτά και χαρίζει αυτονομία 420 χλμ. περίπου.

Και σαν να μην έφταναν όλα τα παραπάνω το NIO EP9 πάτησε τους τροχούς του στο Nurburing κάνοντας εύκολα νέο ρεκόρ για ηλεκτροκίνητα στην «πράσινη κόλαση» με 7.05:12 δλ. (ταχύτερο και από Ferrari 488 και από Lamborghini Aventador και από Nissan GT-R Nismo).

Είπατε κάτι για τους Κινέζους;

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Πολλά έχουμε ακούσει για το αυτόνομο σύστημα οδήγησης της Tesla και για το κατά πόσο είναι αποτελεσματικό ή όχι; Ας δούμε λοιπόν σε αυτό το video τι ισχύει, με τον οδηγό να είναι ένας απλός επιβάτης χωρίς να κάνει τίποτα απολύτως, απολαμβάνοντας τη διαδρομή…

Η αλήθεια είναι πως η Tesla είναι μία μάρκα που ήρθε από το… πουθενά και το τελευταίο διάστημα ακούγεται διαρκώς, πότε για καλό και πότε για κακό. Η αμερικάνικη εταιρεία έπιασε τις καθιερωμένες δυνάμεις της αυτοκινητοβιομηχανίας στον ύπνο, καθώς πριν λίγα χρόνια παρουσίασε ηλεκτρικά αυτοκίνητα με κορυφαία αυτονομία και επιδόσεις, την ώρα που οι άλλες εταιρείες παρουσίαζαν ακόμη πρωτότυπα.

Σήμερα, κάνει το ίδιο με την αυτόνομη οδήγηση, καθώς ενώ οι άλλες εταιρείες ακόμη πειραματίζονται, η Tesla έχει ήδη στο δρόμο τα δικά της αυτόνομα αυτοκίνητα.

Στο video που ακολουθεί πιο κάτω, θα δούμε πως ο οδηγός έχει μετατραπεί σε ένας απλός επιβάτης, ο οποίος τυχαίνει να κάθετε στη θέση του οδηγού και μόνο του μέλημα είναι να απολαύσει τη διαδρομή ή να ασχοληθεί με ότι άλλο θέλει.

Πως σας φαίνεται ο αυτόματος πιλότος της Tesla; Εσείς θα τον εμπιστευόσασταν;

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Toyota κάνει την είσοδό της στην κατηγορία των κόμπακτ SUV με το C-HR (Coupe High-Rider), το οποίο έκανε την πρώτη εμφάνισή του ως πρωτότυπο το 2014, ενώ διατήρησε στο αυτοκίνητο παραγωγής τις σχεδιαστικές του γραμμές. 

Το πρώτο στοιχείο που προσελκύει το ενδιαφέρον δεν είναι άλλο από την ευφάνταστη σχεδίασή του με τις πτυχώσεις, τις τονισμένες γωνίες, τα φουσκωμένα φτερά και την έντονη κλήση στο πίσω μέρος με τις δύο αεροτομές. Ασχέτως αν τελικά αρέσει ή όχι, το σίγουρο είναι ότι είναι ξεχωριστό. Από πλευράς διαστάσεων, με μήκος 4.360 χλστ., πλάτος 1.795 χλστ., ύψος 1.555 χλστ. και μεταξόνιο 2.640 χλστ., είναι πιο κοντά στην κατηγορία των μικρομεσαίων SUV παρά των μικρών SUV.

Ιδιαίτερα μοντέρνο σχεδιασμό διαθέτει και το εσωτερικό του, όπου κυριαρχεί η οθόνη αφής των 8 ιντσών του συστήματος πολυμέσων. Στο πίσω μέρος οι φιλοξενούμενοι θα νιώσουν μάλλον κλειστοφοβικά λόγω των μικρών παραθύρων, ενώ ο χώρος αποσκευών με το μεγάλο άνοιγμα έχει χωρητικότητα 377 λίτρων.

Δείτε ακόμα: Ξεκίνησε η παραγωγή του νέου Toyota C-HR στην Τουρκία

Στον εξοπλισμό ασφαλείας του C-HR θα περιλαμβάνεται το Toyota Safety Sense με όλα τα επιμέρους συστήματα υποστήριξης του οδηγού, όπως είναι το προσαρμοζόμενο cruise control, η προειδοποίηση ακούσιας αλλαγής κατεύθυνσης, η αυτόματη ενεργοποίηση των προβολέων, η αναγνώριση των οδικών πινακίδων, το σύστημα αυτόνομης πέδησης και προειδοποίησης σύγκρουσης κ.λπ.

Το C-HR βασίζεται στη νέα πλατφόρμα GA-C (του νέου Prius αλλά με αλλαγές), η οποία εξασφαλίζει χαμηλό κέντρο βάρους, αυξημένη ακαμψία και μείωση του συνολικού βάρους. Οι αναρτήσεις αποτελούνται από γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και διπλά ψαλίδια πίσω. Με τον κινητήρα τούρμπο των 1.2 λτ. και το CVT κιβώτιο ταχυτήτων προσφέρεται έκδοση με σύστημα τετρακίνησης Dynamic Torque Control AWD. Η κατανομή της ροπής μεταξύ του εμπρός και πίσω άξονα ελέγχεται μέσω ενός ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη και μεταβάλλεται ανάλογα τις συνθήκες πρόσφυσης από 100-0% σε 50-50%.

Για την κίνηση του Toyota C-HR υπάρχουν δύο μηχανικά σύνολα βενζίνης και καθόλου κινητήρας πετρελαίου. Πρόκειται για το 1.2T 116 PS (πρωτοεμφανίστηκε στο Auris 1.2T) και το υβριδικό με το 1.8 λτ. μοτέρ, συνδυασμένο με νέο ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία νικελίου-μετάλλου Υβριδίου (βλ. παρακάτω τεχνικά χαρακτηριστικά).

Δείτε ακόμα: Η Toyota ξεκινά την παραγωγή νέων κινητήρων στην Πολωνία

Τέλος, όσον αφορά τις τιμές, το C-HR θα πωλείται στη χώρα μας από 20.350 ευρώ με τον κινητήρα 1.2Τ και από 24.700 ευρώ το υβριδικό.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr