Ένας ενιαίος φορέας που θα σχεδιάζει, θα συντονίζει και θα ιεραρχεί τις παρεμβάσεις για το κυκλοφοριακό στην Αττική βρέθηκε στο επίκεντρο της συζήτησης στο συνέδριο «GreenDealGreece 2026», που διοργανώνει το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας, σε συνεργασία με το economix.gr, στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος.
Ο κορεσμός των οδικών αρτηριών, οι καθυστερήσεις και η περιορισμένη χρήση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς ανέδειξαν την ανάγκη συνολικού σχεδιασμού. Οι τοποθετήσεις περιλάμβαναν προτάσεις για τη διαχείριση της κυκλοφορίας και τα οδικά έργα, καθώς και επισημάνσεις για τις αδυναμίες των δημόσιων συγκοινωνιών.
Χαρδαλιάς: Η Περιφέρεια ζητά συντονιστικό ρόλο
Ο Περιφερειάρχης Αττικής, Νίκος Χαρδαλιάς, προειδοποίησε ότι, χωρίς ουσιαστικές παρεμβάσεις, ο χρόνος μετακίνησης θα μπορούσε να διπλασιαστεί μέσα στην επόμενη δεκαετία.
Υποστήριξε ότι οι κυκλοφοριακές μελέτες των δήμων πρέπει να εντάσσονται σε έναν κοινό μητροπολιτικό σχεδιασμό, με συνέχεια και σαφή κατανομή αρμοδιοτήτων. Ως παράδειγμα του κατακερματισμού ανέφερε ότι η Περιφέρεια μπορεί να έχει την ευθύνη για τη νησίδα ενός δρόμου, αλλά όχι για το πεζοδρόμιο.
Ο ίδιος εξέφρασε την επιθυμία της Περιφέρειας να αναλάβει τον συντονισμό, σε συνεργασία με την επιστημονική κοινότητα, ζητώντας να δρομολογηθεί άμεσα η δημιουργία του σχετικού φορέα.
Στασινός: Μικρή ομάδα άμεσης δράσης και προτεραιότητες βάσει αναγκών
Τη συγκρότηση μιας μικρής ομάδας έξι έως επτά ανθρώπων, που θα αναλάβει τον συντονισμό και την προώθηση των παρεμβάσεων, πρότεινε ο πρόεδρος του ΤΕΕ, Γιώργος Στασινός.
Επισήμανε ότι η Περιφέρεια μπορεί να αναλάβει συντονιστικό ρόλο, με τη συμβολή του ΤΕΕ και των συγκοινωνιολόγων, ενώ αναφέρθηκε στην πρόσθετη πίεση που αναμένεται να προκαλέσει η ανάπτυξη του Ελληνικού.
Για τη χρηματοδότηση, υποστήριξε ότι το κρίσιμο ζήτημα είναι η ιεράρχηση των έργων με βάση την πραγματική ανάγκη. Σύμφωνα με την τοποθέτησή του, σήμερα οι πόροι κατευθύνονται συχνά εκεί όπου υπάρχουν έτοιμες μελέτες, χωρίς αυτό να εξασφαλίζει ότι αντιμετωπίζονται τα πιο επείγοντα προβλήματα.
Παράλληλα, δεσμεύτηκε ότι το ΤΕΕ θα επαναφέρει κάθε χρόνο το κυκλοφοριακό στη δημόσια συζήτηση, ζητώντας απολογισμό της προόδου.
Σουρέτης: Κορεσμένη η Αττική Οδός
Ο εντεταλμένος σύμβουλος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Πέτρος Σουρέτης, ανέφερε ότι η Αττική Οδός βρίσκεται σε κατάσταση κορεσμού, εκτιμώντας πως το ετήσιο κόστος των καθυστερήσεων ξεπερνά τα 100 εκατ. ευρώ.
Στις παρεμβάσεις που περιέγραψε περιλαμβάνονται περιορισμοί στην κυκλοφορία φορτηγών συγκεκριμένες ώρες, αλλά και κατασκευαστικές λύσεις, όπως η παρέμβαση στη Μεταμόρφωση.
Αναφέρθηκε επίσης στην επέκταση της Λεωφόρου Κύμης και στη σύνδεση του Υμηττού με το Ελληνικό, επισημαίνοντας καθυστερήσεις στην προώθησή τους. Έθεσε ακόμη το ζήτημα της συντήρησης των υποδομών, ζητώντας συντονισμό αντί της αποσπασματικής διαχείρισης.
Τσιάνος: Με ΜΜΜ μόλις μία στις τέσσερις μετακινήσεις
Την απόσταση που χωρίζει το αυτοκίνητο από τις δημόσιες συγκοινωνίες σε όρους χρόνου μετακίνησης ανέδειξε ο πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, Θανάσης Τσιάνος.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε, από τις περίπου 8 εκατομμύρια καθημερινές μετακινήσεις στην Αττική, τα 2 εκατομμύρια γίνονται με ΜΜΜ. Ο ίδιος ανέφερε μέσο χρόνο μετακίνησης 25 λεπτών με Ι.Χ., έναντι 45 λεπτών με δημόσια συγκοινωνία.
Επισήμανε ότι η ανανέωση λεωφορείων και συρμών τα τελευταία χρόνια δεν συνεπάγεται αυτομάτως αύξηση του αριθμού τους. Ζήτησε έναν φορέα με συνολική αρμοδιότητα, συγκέντρωση χρηματοδοτήσεων και υποχρέωση λογοδοσίας.
Κοινός άξονας των τοποθετήσεων ήταν η ανάγκη ενιαίου σχεδιασμού. Η δημιουργία του φορέα, οι περιορισμοί στα φορτηγά και τα έργα που αναφέρθηκαν παρουσιάστηκαν ως προτάσεις και αιτήματα των ομιλητών· στη συγκεκριμένη συζήτηση δεν ανακοινώθηκε δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα εφαρμογής.
